Ontwerpfilosofie en concept
De belangrijkste missie van de Catfisher 32 MS was om het "go-anywhere, do-anything"-karakter van de klassieke Fisher-motorsailers in trawlerstijl te vertalen naar een stabiel platform met twee rompen. Waar traditionele catamarans uit de jaren 80 prioriteit gaven aan lichtgewicht constructies en hoge zeilsnelheden, koos de Catfisher voor de tegenovergestelde benadering. Er werd gekozen voor een robuuste, zware polyester constructie met een grote waterverplaatsing, waarbij fysieke bescherming en een overvloed aan ruimte vooropstonden. (1)
Binnenin benut het jacht zijn breedte van 13,08 voet om een interieurindeling te bieden die ongeëvenaard blijft voor een 32-voets jacht. Het kenmerk van het ontwerp is de verhoogde brugdek-salon en het stuurhuis, die de roerganger een 360-graden zicht bieden terwijl deze volledig beschut is tegen de elementen. De betimmering is sterk beïnvloed door het Fisher-erfgoed, met rijk maritiem multiplex, massief teakhouten details en een warme, traditionele uitstraling. Met een stahoogte van 6,17 voet in de rompen en de salon voelt de boot opmerkelijk ruim aan. Het ontwerp slaagt er moeiteloos in om drie aparte hutten, een royale kombuis, een eigen natte cel en een centrale salon te herbergen – een prestatie op het gebied van ruimte-indeling die moderne monohulls van vergelijkbare lengte krap en donker doet aanvoelen. (2)
Vergeleken met lichtere catamaranontwerpen uit hetzelfde tijdperk, zoals de vroege PDQ- of Gemini-modellen, is de Catfisher veel degelijker gebouwd. Dit zorgt voor een veilige, trillingsvrije leefomgeving, wat wel ten koste gaat van de zeilprestaties bij licht weer.
Variaties en configuraties
De Catfisher 32 MS is een directe evolutie van de eerdere Catfisher 28, en het begrijpen van deze afstamming is essentieel om de rompconfiguratie te waarderen. Het oorspronkelijke 28-voets model werd ontworpen met kano-achterschepen om de look van de klassieke Fisher-monohulls na te bootsen. Deze configuratie leed echter onder ernstig stampen – in de volksmond ook wel "paaltjes pikken" genoemd – in korte, steile golfslag. Om dit op te lossen, werden de rompen bij de 32 MS met vier voet verlengd. Deze geïntegreerde spiegelverlengingen fungeerden als achtersteven-onderdrukkingsplaten, waardoor het drijfvermogen achterin drastisch toenam, de waterlijn werd verlengd en de stampende beweging effectief werd verholpen. Bovendien maakten ze het gemakkelijker om aan boord te stappen vanaf een bijboot. (2)
Hoewel de eerdere 28-voets modellen meestal als kits waren getuigd, stapte de Catfisher 32 MS over op een eenvoudigere en efficiëntere toptuigage (sloop). De diepgang is beperkt tot een zeer veelzijdige 3,0 voet dankzij ondiepe dubbele kimkielen. Deze configuratie stelt het schip in staat om gemakkelijk door ondiepe kustwateren te navigeren en veilig rechtop droog te vallen op getijdenhavens of zandbodems. Dit maakt het een favoriet voor vaargebieden met een groot getijdenverschil, zoals de Britse kust of de Waddenzee.
Zeilprestaties en vaareigenschappen
De zeildynamiek van de Catfisher 32 MS wordt bepaald door zijn hybride identiteit als motorsailer. Met een waterverplaatsing van 11.023 pond en een bescheiden zeiloppervlak heeft het jacht een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding (SA/D) van 15,02. Deze lage verhouding geeft aan dat de boot ondergetuigd is voor zeilen met licht weer. Bij windsterktes onder de tien knopen accelereert de zware romp traag en is het moeilijk om effectief hoog aan de wind te lopen. Zodra de wind echter aantrekt, komt de boot in zijn element. Hij vaart comfortabel op ruime wind of voor de wind, waarbij de stabiele rompvorm en het royale drijfvermogen zorgen voor een veilige en voorspelbare vaart. (3)
Met een verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 201,77 valt het jacht in de categorie van toerjachten met een gematigde waterverplaatsing. Het fysieke gevolg hiervan is een zeer rustige, zeewaardige beweging in woelig water. In tegenstelling tot lichtgewicht moderne catamarans die last hebben van abrupte, schokkerige bewegingen over de golven, snijdt de Catfisher door de golven met een geruststellend, monohull-achtig ritme. De kapseiscoëfficiënt van 2,35 en een Ted Brewer Comfortratio van 18,56 vertegenwoordigen een zeer stabiel en stijf platform.
Op de motor is het jacht doorgaans uitgerust met een 34 pk Yanmar-dieselmotor. In veel van deze schepen is deze enkele motor centraal gemonteerd en gekoppeld aan een stuurbare, intrekbare Sonic-outdrive. Omdat deze outdrive synchroon met de roeren meedraait, kan de stuwdruk van de schroef zijwaarts worden gericht. Dit geeft de Catfisher 32 MS een uitzonderlijke manoeuvreerbaarheid bij lage snelheid in krappe jachthavens, vergelijkbaar met de controle over een schip met dubbele motoren. Bovendien elimineert de mogelijkheid om de outdrive tijdens het zeilen uit het water te klappen de hydrodynamische weerstand en voorkomt het aangroei op de schroef.
Marktbeeld en economie
Aangezien er slechts 17 of 18 rompen zijn gebouwd, is de Catfisher 32 MS een uiterst zeldzame verschijning op de tweedehandsmarkt. Ze zijn zeer geliefd bij een specifieke groep toerzeilers die waarde hechten aan een beschutte stuurstand en een geringe diepgang. Bijgevolg behouden ze hun waarde opmerkelijk goed en worden ze vaak tegen een hogere prijs verhandeld dan meer gangbare, in serie gebouwde catamarans van vergelijkbare leeftijd.
Potentiële kopers moeten echter rekening houden met de unieke onderhouds- en refit-kosten van een zeldzame Britse klassieker. Omdat er zo weinig van zijn geproduceerd, zijn er geen kant-en-klare vervangingsonderdelen voor specifieke componenten zoals de op maat gemaakte raamprofielen of de specifieke stuurinrichting. Elke grote renovatie van deze systemen vereist maatwerk.
Bekende problemen en inspectiepunten
Voor wie een Catfisher 32 MS op de tweedehandsmarkt overweegt, vereisen verschillende modelspecifieke punten een grondige inspectie:
- Sonic-outdrive: De Sillette Sonic-outdrive is het mechanische hart van de voortstuwing, maar is een onderhoudsgevoelig onderdeel. Het aluminium gietstuk is zeer gevoelig voor galvanische corrosie als de zinkanodes worden verwaarloosd. Bovendien moeten de rubberen balgen die de draaiende delen afdichten periodiek worden vervangen; een gescheurde balg kan leiden tot waterinfiltratie in de aandrijving of zelfs in de boot zelf. Kopers moeten controleren op speling op de stuurkop en op water in de transmissieolie van de staartset.
- Lekkage van de stuurhuisramen: De grote, naar voren gerichte ramen van het stuurhuis bieden uitstekend zicht, maar zijn een bekend bron van lekkage. Na tientallen jaren drogen de originele kitnaden uit en krimpen ze, waardoor regenwater kan binnendringen. Dit kan leiden tot houtrot in de houten schotten en dashboardpanelen direct onder de raamprofielen.
- Integriteit van de dekconstructie: Hoewel de rompen van massief polyester zijn, zijn de dekken en het kajuitdak opgebouwd als een sandwichconstructie met een balsahouten kern. Na verloop van tijd kunnen slecht gekitte dekbeschlagdelen, scepters en handgrepen ervoor zorgen dat er water in het balsahout sijpelt, wat leidt tot lokale delaminatie en zachte plekken.
- Slijtage van de stuurinrichting: Omdat de Catfisher zowel een binnenbesturing in het stuurhuis als een buitenbesturing in de kuip heeft, zijn de stuurkabels en mechanische verbindingen lang en complex. Speling of zwaar sturen komt vaak voor bij achterstallig onderhoud en vereist een grondige inspectie van de schijven, kabels en de uitlijning van de dubbele roeren.
Modernisering en upgrades
Veel huidige eigenaren hebben aanzienlijke upgrades uitgevoerd om de Catfisher 32 MS aan te passen aan de moderne eisen:
- Vervanging van de motor: Hoewel de Yanmar 3HM een zeer betrouwbare motor is, worden motoren die de veertig dienstjaren naderen vaak vervangen door moderne, efficiëntere diesels, zoals Beta Marine-motoren. Sommige eigenaren hebben er ook voor gekozen om de Sonic-outdrive in een vaste positie te vergrendelen en een standaard saildrive te installeren, waarbij ze wat manoeuvreerbaarheid opofferen om het intensieve onderhoud van de opklapbare outdrive te elimineren.
- Ombouw naar lithium (LiFePO4) accu's: De ruime hutten en bakskisten bieden voldoende ruimte voor moderne huisaccubanken. Door over te stappen op lithium-ijzerfosfaataccu's kunnen liveaboards zware verbruikers zoals inductiekookplaten, watermakers en kajuitverwarmingen gebruiken zonder het zware gewicht van traditionele loodaccu's mee te hoeven slepen, waardoor het drijfvermogen van de catamaran behouden blijft.
- Ramen opnieuw monteren: Het vervangen van het originele, lekkende veiligheidsglas door moderne, uv-bestendige acrylaat- of gehard glaspanelen, verlijmd met hoogwaardige polyurethaankit, is een zeer aanbevolen upgrade die de bekende lekkages in het stuurhuis definitief oplost.
Het oordeel
De Catfisher 32 MS is een stevig gebouwde, zeer gespecialiseerde compacte toerzeiler die het comfort van een klassieke motorsailer succesvol combineert met de veelzijdigheid van een catamaran met geringe diepgang. Het is een langzame, stabiele toerzeiler die ontworpen is met het oog op comfort en veiligheid in plaats van snelheid, wat het een uitstekende boot maakt om op te wonen in uitdagende, koelere klimaten.
Pluspunten
- Uitzonderlijk interieurvolume en stahoogte voor een 32-voets boot, met drie hutten.
- Het beschutte stuurhuis met 360-graden zicht maakt comfortabel varen bij slecht weer mogelijk.
- Geringe diepgang en dubbele kielen maken droogvallen en varen in getijdenwateren eenvoudig.
- Uitstekende manoeuvreerbaarheid bij lage snelheid bij gebruik van de stuurbare outdrive.
- Zeer robuuste constructie gebouwd volgens Lloyds-normen, met een rustig en zeewaardig gedrag.
Minpunten
- Matige zeilprestaties bij licht weer; de boot heeft een stevige bries nodig om puur op de zeilen goed vooruit te komen.
- Veel onderhoud en schaarste aan onderdelen voor de Sonic-outdrive.
- Uiterst zeldzaam op de markt, wat het vinden van een goed onderhouden exemplaar lastig maakt.
- Complex mechanisch stuursysteem vanwege de dubbele stuurstand.
