Ontwerp en constructie
De 300 MS heeft een lange, volle kiel met een hoog kajuitdak, en met een breedte van 11 voet 5 inch loopt deze bijna door tot het achterschip om te worden vertaald in echt bruikbare ruimte benedendeks. De romp is van massief polyester, met 4.500 pond loden ballast ingegoten in een lange, ondiepe kiel die de schroefplaat in een grote opening plaatst voor een relatief klein aangehangen roer. De waterverplaatsing is 11.500 pond, wat leidt tot een ballast-verplaatsingsverhouding van 39,13 en een comfortverhouding van 25,22 — cijfers die passen bij een boot die is gebouwd om stabiel in de golven te blijven liggen, in plaats van om een loodsweer te winnen. De gangboorden zijn bewust smal gehouden om het interieurvolume te maximaliseren, en het kajuitdak is hoog uitgesneden met handgrepen die naar achteren lopen tot het dak van de stuurhut. Grote luiken op zowel het kajuitdak als de stuurhut zorgen voor voldoende ventilatie, en een teakhouten ankerplatform rust op een gegoten polyester structuur die deel uitmaakt van het kleine voordek. (1)
Tuigage en bediening
De 300 MS is een toptuigage sloep met een traditionele tuigage met één zaling; de vallen eindigen bij lieren op de mast, en een overloop die voor de mast is gemonteerd maakt gebruik van een zelfkerende fok, met genuarails op het voetrail voor een groter zeil. Op de motor ontwikkelt de Westerbeke 46 diesel 46 pk en verbruikt hij ongeveer een gallon per uur, waarmee hij haar een kruissnelheid van ongeveer 6 tot 6,5 knopen geeft en tot wel 7,5 knopen als het nodig is. De vlakke overgang naar achteren op de brede breedte verminderd de onderwaterpuntvorming achterop op de motor, en de lange kiel helpt haar koers te houden, wat de druk op het roer verlicht. Het compromis met die koersvastheid is dat de manoeuvreerbaarheid in jachthavens of krappe ankerplaatsen door de lange kiel minder dan uitstekend is. Onder zeil is ze met een gerapporteerd zeiloppervlak van 442 vierkante voet en een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding van bijna 14 geen lichtweerperformer, maar zodra de wind toeneemt tot de range van 10 tot 15 knopen, komt ze goed op gang, houdt ze goed koers en maakt ze een gestage, comfortabele voortgang; de rompsnelheid ligt net onder de 7 knopen. (1)
Accommodatie
De stuurhut is het hart van de boot, met uitstekend zicht door echt glas in plaats van wazig plastic. De afsluitbare kajuittrap vormt het voorste schot van de stuurhut, die oorspronkelijk open naar achteren was naar de kuip, hoewel de meeste eigenaren dat uiteinde sindsdien hebben afgesloten met canvas of een vaste schuifwand. Benedendeks is de indeling gericht op leefruimte: een royale kombuis aan stuurboord is uitgerust met een tweepits kookplaat, een grote koelbox en de 75 gallon watervoorziening van de boot, terwijl een dinette aan bakboord kan worden omgebouwd tot extra slaapplaats. Voorin is de V-kooi royaal voor de lengte, met een hangkast aan stuurboord, en het toilet aan bakboord is functioneel. De breedte die naar achteren loopt geeft het interieur een grotere indruk dan de lengte van 30 voet doet vermoeden.
Bekende problemen
De ramen van de stuurhuis zijn een bekend discussiepunt onder eigenaren, wat meestal duidt op mogelijk lekkage of verouderde afdichtingen. Het stuurinrichting verdient eveneens een zorgvuldige inspectie, inclusief de bevestiging dat de nood-helmstok aanwezig en bruikbaar is. Afgezien daarvan kenmerken de discussies van eigenaren zich door het ontbreken van wijdverspreide structurele problemen. De lange kiel die helpt bij koersvastheid is ook de bron van de al eerder genoemde beperking in het manoeuvreren in krappe ruimtes.
Refits en eigendom
Veel eigenaren van een 300 MS hebben de boot zo omgebouwd dat alle zeilbedieningen naar de stuurhut lopen, waardoor er bij slecht weer geen behoefte meer is om naar voren te gaan. Het afsluiten van het achterschip van de stuurhut is een veelvoorkomende en praktische aanpassing. Een gedocumenteerd voorbeeld van een refit laat zien wat voor grote investeringen een koper kan tegenkomen: de Westerbeke 46 is in 2016 herbouwd en was uitgerust met een nieuw grootzeil met rolfok, een goed onderhouden fok, ongeveer 300 watt aan zonnepanelen en een handmatige ankerlier op het voordek — het soort refit dat duidt op een betrokken eigenaar.
Het oordeel
De Cape Dory 300 MS is een bewuste motorsailer: traag in het versnellen en stijf in het draaien in een ligplaats, maar veilig, ruim voor haar lengte en vergevingsgezind zodra de wind opzet. Ze is geschikt voor een kustzeiler die waarde hecht aan een warm stuurhuis en een stabiel roergevoel boven spectaculaire prestaties.
Pluspunten
- Pilothouse met een onbelemmerd zicht door echt glas en een zeldzame optie voor een afgesloten stuurhuis
- Doorgevoerde breedte naar achteren zorgt voor ongewoon veel interieurvolume voor 30 voet
- Met loden ballast gevulde lange kiel en een ballastverhouding van 39% zorgen voor een stabiele koersvastheid
- Geen wijdverspreide structurele gebreken gerapporteerd in de kleine vloot
Minpunten
- De lange kiel maakt manoeuvreren in jachthavens en krappe ankerplaatsen onhandig
- De zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding van bijna 14 laat haar traag achterblijven bij lichte wind
- De afdichtingen van de ramen van de stuurhuis zijn een terugkerend lekkageprobleem
- Er zijn er slechts 47 van gebouwd, dus het vinden van een exemplaar en specifieke onderdelen vereist geduld
