Ontwerp en constructie
De Mk V valt op als een bewuste breuk met eerdere C&C 27-modellen, zowel qua rompvorm als interieurafwerking. De massieve, handopgelegde polyester romp heeft vlakke kimmen en een licht negatief spiegel, met een relatief hoog vrijboord en een grote breedte van 9 voet 3 inch die de kajuit een ruimer gevoel geeft dan de lengte doet vermoeden. Het dek is van polyester met een balsahouten kern en is op zwaarbelaste punten zoals de lieren versterkt met multiplex. De romp-dekverbinding is een naar buiten gerichte flens die is gebout door een geanodiseerd aluminium voetrail — een methode die C&C gebruikte tijdens de productie in de jaren 70 en 80. Bij de Mk V is die rail van gaten voorzien in zwart geanodiseerd aluminium, handig om gevallen gereedschap aan boord te houden en biedt het oneindig veel bevestigingspunten voor schijnblokken. De boot maakt geen gebruik van de karakteristieke, gaten voorziene voetrail van oudere C&C-modellen; in plaats daarvan is er gekozen voor een uitbundige verbinding met een vinyl stootlijst in vervangbare delen. Robuuste polycarbonaat scepters en kunststof klampen, samen met een gegoten boegprofiel met een geïntegreerde ankerrol, maken het dekbeslag compleet.
Tuigage en bediening
Een diep spaderoer op de spiegel verving de roerkoning door de kuipvloer van eerdere modellen, waardoor er ruimte vrijkwam benedendeks en een licht en responsief roergevoel ontstond. De uitzonderlijk hoge masttop-tuigage steekt ongeveer 34 voet boven het dek uit op een gegoten aluminium plaat, met een hoge voordriehoek en een hooggetuigd grootzeil dat zorgt voor 342 vierkante voet zeiloppervlak. Testers vonden dat de boot snel reageerde en goed accelereerde, wat te verwachten viel bij de hoge mast en het grote zeiloppervlak, hoewel ze zelfs bij lichte wind matig rank bleek en helde naarmate de wind toenam. De dekindeling is zo gerangschikt dat hij gemakkelijk door twee personen kan worden bediend, met naar achteren naar de kuip geleide vallen en de grootschoot-overloop net achter de kajuittrap. Een speciale mastsectie draagt een interne spinnakerkar, en de op het dek geplaatste mast maakt gebruik van een mastkoker (tabernakel) voor eenvoudig hijsen en strijken; de standaardtuigage omvat een gedeeld achterstag en middenstag, met wedstrijdopties voor een gespannen lijnbediening en een groefd voorstagprofiel. Een af fabriek gemaakte ondiepe kiel van 3 voet 6 inch met 360 extra pond ballast werd aangeboden als alternatief voor de standaard loden vinkiel van 4 voet 10 inch met zijn moderne verticale profiel. (1)
Accommodatie
Benedendeks maakt de Mk V optimaal gebruik van zijn breedte met een stahoogte van 1,78 meter en een crèmekleurige polyester binnenschaal die is verwarmd door teak. Twee royale ramen per zijde en een voorluik houden de kajuit licht, en de V-kooi is ruim 1,93 meter lang met een voorste plank en opbergruimte onder de kooi, afgescheiden van het toilet door een gordijn. De bank aan bakboord kan worden omgebouwd tot tweepersoonskooi, en een ruime hoekkooi achterin biedt plaats aan twee droge vuilnisbakken. Aan stuurboord laat de kombuis de traditionele C&C afwerking zien: een gegoten eenheidsblad met ronde randen, een goede roestvrijstalen spiritusbrander, een royale geïsoleerde koelbox en een tweepits propaankookplaat op het blad bij de Mk V, hoewel de testers van Canadian Boating betreurden dat de gootsteen te ondiep is voor zeereizen. Alle kasten en laden hebben een goede sluiting, en de hangkast bevindt zich buitenboords achter het toilet aan bakboord. De kuipbanken bieden een lengte van ongeveer 1,88 meter, ruim genoeg voor maximaal drie volwassenen, met helmstokbesturing als standaard en een stuurwiel als optie. (1)
Uitrusting en systemen
De Mk V werd geleverd met een diesel die onder de kuipvloer achter de kajuittrap was gemonteerd, bereikbaar door de treden te verwijderen of via de bakboordkuipkist — in tegenstelling tot de buitenboordmotoroptie op de originele 27. Een aluminium brandstoftank van 12 gallon bevindt zich achter de motor met een dekafdekking, en een enkele accu is achter de motor gestald, met het schakelpaneel onder de kajuittrap dat reserveaansluitingen biedt voor een optionele tweede accu. Buitenboordafsluiters en dubbele slangenklemmen verzorgen alle loodgieterswerk, en de onderkant van belangrijke dekbeslag is bereikbaar via met Velcro bevestigde delen van de plafondbekleding.
Bekende problemen
Het enige gedocumenteerde tekortkoming uit de toenmalige proefvaarten is de ondiepe spoelbak in de kombuis, die als ongeschikt voor zeegang werd beoordeeld.
Het oordeel
De C&C 27 Mk V is een doordacht gemoderniseerde kleine toerzeiler die wat lengte inruilt voor breedte, lichtheid en een veel handzamer tuigage- en dekplan dan zijn voorgangers. Het hoge masttopzeilplan en de lage waterverplaatsing zorgen voor levendige prestaties, terwijl het interieur zijn volume met echte slimheid benut. De ondiepe spoelbak is een klein minpuntje op een overige goed uitgevoerde boot.
Pluspunten
- Licht, snel en responsief roergevoel met een sterke acceleratie
- Hoog toptuigage met interne spinnakerbaan en eenvoudig te bedienen spinnakerboks
- Ruim, goed afgewerkt interieur met vijf slaapplaatsen en goede opbergruimte
- Naar buiten gerichte romp-dekverbinding met vervangbare kimlijst en toegankelijke dekbeslag
Minpunten
- Matig rank bij licht weer
- Spoelbak in de kombuis te ondiep voor gebruik op zee
- Stahoogte onder de 1,80 m beperkt langere zeilers
