Ontwerp en constructie
De Mark IV erfde een structuur die C&C gedurende de jaren 70 en vroege jaren 80 had gestandaardiseerd. De dekken hadden een balsahouten kern, terwijl de romp zelf bestond uit handopgelegd polyester laminaat met wisselende lagen mat en doek, volgens een oude fabrieksbrochure. De ballast bestond uit een extern loden gegoten blok dat door de versterkte rompschepen was gebout, en een gegoten polyester bodemvorm vormde de kajuitvloer en de funderingen van de kooien zonder verder in de structuur door te lopen. Een kenmerkend detail van C&C was het L-vormige aluminium voetrail met gleuven voor het bevestigen van valblokken, en de romp-dekverbinding werd verzegeld met schroefgaten die door één enkele werknemer konden worden gemonteerd. De maritieme multiplex schotten werden in dezelfde brochure beschreven als aan de romp en het dek gelijmd en gekit. (1)
Tuigage en weggedrag
De Mark IV was een masttop-sloopgetuigde boot met een zeiloppervlak van 372 vierkante voet op een 37-voets mast. De voorstag was ongeveer zeven inch naar achteren geplaatst om ruimte te maken voor een boegrol, een praktische concessie bij het ankeren. Het vieren van de grootschoot halverwege de giek met de overloop op het brugdek was al in 1974 standaard geworden en verving het vieren aan het uiteinde van de giek. Eigenaren beoordelen de prestaties aan de wind en voor de wind over het algemeen als bovenmatig goed, en de meesten melden dat hun boten prachtig achteruitvaren op de motor. Het enige punt van aandacht voor het weggedrag dat eigenaren noemen, is de toenemende loefgierigheid naarmate de wind toeneemt; vroegtijdig reven wordt aanbevolen als oplossing. De kiel van de 27 — die naar achteren helt als de omgekeerde vin van een haai — vereist extra zorg bij het blokkeren wanneer de boot uit het water ligt, vanwege het ontbreken van een vlak deel op de bodem. (1)
Accommodatie
Het interieur van de Mark IV markeerde het grootste verschil met eerdere zusterschepen. De voornamelijk met teak beklede kajuit maakte plaats voor een lichtgeel melamine met teakhouten en donker geanodiseerde aluminium afwerkingen, waardoor de boot in lijn kwam met de rest van de C&C-lijn. Er werd er zelfs over gedacht om de boot op de markt te brengen als de Landfall 27, het label van C&C voor puur toergerichte modellen. Het interieurplan zelf bleef conventioneel: een V-kooi voorin van meer dan 6 voet, toilet en hangkast, dinette met tegenover elkaar geplaatste banken en een kombuis achterin. Een brugdek helpt ervoor te zorgen dat er geen water in de kajuit komt als de boot plat ligt, en zonder hoekkooi bieden de bakskisten in de kuip royale opbergruimte. De stahoogte varieert tussen 5 voet 10 inch en 6 voet 2 inch, hoewel eigenaren melden dat de dinette na conversie wat smal is voor twee personen. Ventilatie is een zwak punt — de grote salonramen zijn vast en een ventilator boven het toilet was alleen als optie beschikbaar.
Bekende problemen
Potentiële kopers moeten zich ervan bewust zijn dat veel C&C 27's zwakke plekken hebben die bij zeereizen moeten worden aangepakt, met name schotten die niet aan het dek zijn vastgelamineerd. Zoals bij elke oudere boot is rot in de schotten waar de puttingijzers aan hechten een reëel risico, omdat er water langs de plaat naar beneden loopt en door de omliggende structuur sijpelt. Delaminatie van het dek — vooral rondom beslag — verdient een grondige inspectie. De vorm van de kiel vereist zorgvuldig blokkeren op de kant. (1)
Refits en eigendom
De hulpmotor van de Mark IV werd opgewaardeerd naar een tweecilinder Yanmar-diesel, hoewel veel boten de fabriek verlieten met een benzinemotor zoals de Atomic 4. Een opmerking van een eigenaar geldt voor de hele vloot: eenvoudige systemen, gemakkelijk te onderhouden. Die filosofie, gecombineerd met de bescheiden omvang van de boot, maakt haar tot een toegankelijk platform voor de praktische toerzeiler.
Het oordeel
De C&C 27 Mark IV is de meest beschaafde van de 27-voets C&Cs, waarin decennia aan verfijning van kleine boten zijn samengebracht in een compact en hanteerbaar geheel. Haar door Ball ontworpen romp en vernieuwde interieur maken haar tot de meest afgebouwde van de serie, terwijl de wedstrijdgeschiedenis ervoor zorgt dat ze levendig op het roer reageert. De nadelen zijn typisch voor haar klasse en tijdperk: de ventilatie is matig en bepaalde structurele details moeten grondig worden gecontroleerd voordat er plannen zijn voor zeereizen.
Pluspunten
- Bovenmatige prestaties aan de wind en voor de wind volgens eigenaarsrapporten
- Loodballast gebout op versterkte rompsecties; solide, beproefde constructie
- Brugdek en royale bakskisten dankzij de indeling zonder hoekkooi
- Eenvoudige, onderhoudsvriendelijke systemen
Minpunten
- Schotten niet aan het dek vastgelamineerd; risico op rot en delaminatie van het dek bij de puttingijzers
- Vaste salonramen zorgen voor een slechte ventilatie
- De loefgierigheid neemt toe met de wind; vroegtijdig reven is vereist
- De kiel moet zorgvuldig worden geblokkeerd bij het uit het water halen
