Ontwerp en constructie
Wat de 29.9 constructief onderscheidt, is het gedisciplineerde gebruik van massief laminaat en zichtbare structuren door de werf. De romp is opgebouwd uit massief polyester en hars zonder kern onder de waterlijn, terwijl de dekken een balsahouten kern bevatten voor sterkte, stijfheid en gewichtsbesparing. Romp en dek zijn verbonden op een naar binnen gerichte romppenning. Die verbinding bestaat uit een naar binnen gerichte penning die is vastgezet met dicht op elkaar geplaatste roestvaststalen moeren, bouten en ringen. De romp is verder verstijfd door volledige en gedeeltelijke schotten die netjes en stevig in polyester zijn ingegoten. Cruciaal voor elke koper die waarde hecht aan een eenduidig keuringsrapport: Bristol maakte weinig gebruik van een binnenschaal van polyester in de 29.9, waardoor de meeste bevestigingen en structurele delen direct zichtbaar zijn. Het roer is van polyester met een roestvrijstalen roerkoning en beslag, opgehangen aan een skeg dat groot genoeg is om koersvastheid te bieden en de schroef te beschermen tegen vallen en vuil. (2)
Tuigage en handling
Boven dek draagt de 29.9 een toptuigage met aluminium mast en roer en roerwerk van roestvrij staal. De mast is op het dek geplaatst op een compressiepaal met één zaling en een intern valsysteme; de giek is uitgerust met uithaler, reeflijnen en een toplift, terwijl rails voor een snelrifgenoa en vier lieren in de kuip de zeilbediening dicht bij het stuurwiel houden. Een groot roer aan skeg, bediend door een stuurwiel op een stuurstandaard, zorgt voor een direct roergevoel, en eigenaren melden een goedmannerende boot met algemene tevredenheid over de snelheid en prestaties. De conservatieve verhouding tussen zeiloppervlak en waterverplaatsing van 14,8 houdt de boot eerder rustig dan sportief, en de verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 279 plaatst haar stevig in de categorie van zware, comfortabele boten. Er werden twee kielopties aangeboden: een loden vinkiel met een diepgang van 4 voet 4 inch, of een ondiepe kiel met een polyester midzwaard dat wordt bediend met een lier in de kuip, wat zorgt voor een diepgang van 3 voet 6 inch met het zwaard omhoog en 7 voet 6 inch wanneer het is neergelaten.
Accommodatie
Benedendeks biedt de 29.9 slaapplaats aan zes personen in een klassieke indeling: V-kooien voorin, een dwarsgeplaatst toilet, tegenover elkaar liggende banken in de salon en een hoekkooi met kombuis achterin. Bristol bood twee werfindelingen aan waarvan het enige echte verschil de plaatsing van de kombuis was — de ene heeft deze aan bakboord tegenover de banken van de dinette die kunnen worden omgebouwd tot tweepersoonskooi, de andere is naar achteren getrokken aan stuurboord naast de kaartentafel en de hoekkooi. De boot is uitgerust met tien kajuitluiken, waarvan er vier openen, en beschikt over 12-volt verlichting en uitgangen met walstroom en een acculader. Het enige bekende ontwerpfoutje is dat het toilet zich tussen de salon en de voorste kooi bevindt, waardoor wie de V-kooi gebruikt erdoorheen moet, tenzij men via het voordekluik naar buiten gaat.
Bekende problemen
Osmotische blaasvorming komt af en toe voor op het massieve laminaat van de 29.9, maar zelden in een ernstig stadium. Het massieve laminaat onder de waterlijn betekent dat er geen kern kan rotten, en de dicht op elkaar geplaatste bevestigingen van de flens zijn zichtbaar voor controle. Het dek met balsakern is het enige deel waar vochtinfiltratie problematisch zou kunnen zijn, hoewel de omvang van eventuele problemen met de dekkern niet is gekwantificeerd.
Refits en eigendom
De motorisering veranderde gedurende de productieperiode op een manier die belangrijk is voor kopers. Oorspronkelijk werd de 29.9 aangedreven door de Atomic 4 benzinemotor; latere modellen ontvingen een 15 pk Yanmar, die in 1983 weer plaatsmaakte voor een 16 pk Universal dieselmotor. De kuip herbergt twee grote bakskisten die ook dienen als toegang tot de motorruimte, en de boot is uitgerust met roestvrijstalen preekstoelen, scepters, zeerelingen en teakhouten voetrails met ingegoten antislip. Een witte gelcoat met blauwe strepen en het ontbreken van een binnenschaal maken het lopend onderhoud eenvoudig voor een eigenaar die graag zelf aan de slag gaat.
Het oordeel
De Bristol 29.9 is een zorgvuldig ontworpen kleine toerzeiler met wedstrijdeigenschappen die de leeftijd heeft overleefd als een veilige compacte toerzeiler. De romp van Herreshoff balanceert een ballastverhouding van 42 procent en een roer dat door een skeg wordt beschermd tegen een conservatieve tuigage, en de constructie zonder binnenschaal maakt de boot ongewoon goed te inspecteren voor deze periode. De keuze van de kombuisindeling en de doorlopende natte cel naar voren zijn kleine compromissen; osmose is het enige terugkerende structurele punt, en zelfs dat bereikt zelden een ernstig niveau.
Pluspunten
- Massieve polyester romp met zichtbare, constructieve dragers zonder binnenschaal voor eenvoudige inspectie
- Roer aan skeg beschermt de schroef en helpt bij het koersvast houden
- Twee kielopties, inclusief een model met ondiep stekend midzwaard
- Klassieke indeling met zes slaapplaatsen en twee praktische kombuisconfiguraties
Minpunten
- De natte cel bevindt zich tussen de salon en de V-kooi, waardoor men erdoorheen moet
- Slechts vier van de tien kajuitramen zijn open te zetten
- Soms last van osmoseblaasjes, hoewel dit zelden ernstig is
- Vroege benzine-Atomic 4-motor op de oudste boten
