Bristol 29.9 — Informationen, Bewertung, technische Daten

Design und Konstruktion

Was die 29.9 strukturell auszeichnet, ist die disziplinierte Verwendung von massivem Laminat und sichtbarer Struktur durch die Werft. Der Rumpf besteht aus einer Schichtung aus massivem GFK und Harz ohne Kern unter der Wasserlinie, während die Decks einen Balsakern für Stärke, Steifigkeit und Gewichtseinsparung aufweisen. Rumpf und Deck sind an einer nach innen gerichteten Rumpfverbindungsecke verbunden. Diese Verbindung besteht aus einer nach innen gerichteten Flanschplatte, die mit dicht beieinander liegenden Edelstahlmuttern, Bolzen und Scheiben verschraubt ist, und der Rumpf wird durch vollständige und teilweise Schotten gestützt, die ordentlich und sicher einlaminiert sind. Ein entscheidender Punkt für jeden Käufer, der Wert auf Guttauglichkeit legt: Bristol setzte bei der 29.9 kaum vorgeformte Innenschalen aus GFK ein, sodass die meisten Befestigungen und Strukturelemente frei zugänglich sind. Das Ruder ist aus GFK mit einem Edelstahl-Ruderschaft und -beschlägen, aufgehängt an einem Skeg, das groß genug ist, um Kursstabilität zu bieten und den Propeller vor Crab-Pots und Treibgut zu schützen. (2)

Rigg und Handhabung

Über Deck trägt die 29.9 ein Masttoppslup-Rigg mit Aluminiumspargen und einer Edelstahl-Stehenden-Gut-Ausrüstung. Der Mast ist an einem Decksstützenmast (Compression Post) gesteppt und verfügt über eine einzelne Salinge sowie ein internes Fallsystem; der Baum ist mit Unterliekstrecker, Reffleinen und einer Topping-Lift-Anlage ausgestattet, während Jiffy-Reff-Genua-Schienen und vier Winschen im Cockpit das Segelhandling nahe am Steuerrad konzentrieren. Ein großes, Skeg-aufgehängtes Ruder, das über eine Radsteuerung bedient wird, sorgt für ein direktes Rudergefühl, und Eigner berichten von einem gutmütigen Boot mit allgemeiner Zufriedenheit über Geschwindigkeit und Leistung. Das konservative Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis (SA/D) von 14,8 sorgt dafür, dass das Boot eher solide als rasant segelt, und das Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 279 ordnet es fest im Lager der schweren, komfortablen Boote ein. Es wurden zwei Kieloptionen angeboten: ein Blei-Flossenkiel mit 4 Fuß 4 Zoll Tiefgang oder ein Halbkiel mit einem GFK-Schwert, das über eine Winsche im Cockpit bedient wird, was bei aufgeholtem Schwert 3 Fuß 6 Zoll und bei abgesenktem Schwert 7 Fuß 6 Zoll Tiefgang ergibt.

Unterbringung

Unter Deck bietet die 29.9 bis zu sechs Personen Schlafplätze in einer klassischen Aufteilung: V-Koje im Vorschiff, eine Querbordtoilette, gegenüberliegende Sofakojen im Hauptsalon und eine Achterkoje mit Pantry achtern. Bristol bot zwei Werft-Layouts an, deren einziger wesentlicher Unterschied die Positionierung der Pantry war – eines platziert sie an Backbord gegenüber der Salonsitzgruppe, die sich zur Doppelkoje umbauen lässt, das andere schmiegt sie achtern an Steuerbord neben die Navigationsecke und die Achterkoje. An Bord sind zehn Kajütaufblicke installiert, vier davon sind öffnend. Das Boot verfügt über 12-Volt-Beleuchtung und Steckdosen mit Landstrom sowie einem Batterieladegerät. Die einzige bekannte Schwachstelle im Rumpfplan ist, dass die Toilette zwischen dem Salon und der V-Koje liegt, sodass jeder, der die V-Koje nutzt, durch den Nassraum gehen muss, es sei denn, er benutzt die vordere Decksluke.

Bekannte Schwachstellen

Osmotische Blasen treten gelegentlich im massiven Laminat der 29.9 auf, jedoch selten in einem so schwerwiegenden Ausmaß. Das massive Laminat unter der Wasserlinie bedeutet, dass kein Kern verrotten kann, und die dicht beieinander liegenden Flansch-Befestigungen sind für die Überprüfung sichtbar. Das Deck mit Balsakern ist der einzige Bereich, in dem Feuchtigkeitseintritt eine Rolle spielen könnte, obwohl das Ausmaß eventueller Probleme im Deckkern nicht quantifiziert wurde.

Refits und Eignerschaft

Der Antrieb veränderte sich im Laufe der Produktionszeit auf eine für Käufer wichtige Weise. Ursprünglich wurde die Atomic 4 mit einem Benzinmotor angetrieben; spätere Modelle erhielten einen 15 PS starken Yanmar, der 1983 wiederum durch einen 16 PS starken Universal-Diesel ersetzt wurde. Die Plicht beherbergt zwei große Backskisten, die gleichzeitig als Zugang zum Motorraum dienen, und das Boot ist mit Edelstahl-Salvengittern, Relingstützen, Seereling und einem Teak-Fußreling mit integriertem rutschfestem Belag ausgestattet. Ein weißer Gelcoat mit blauen Streifen und das Fehlen einer Innenschale machen eine regelmäßige Inspektion für Eigner, die selbst Hand anlegen, unkompliziert.

Das Fazit

Die Bristol 29.9 ist eine durchdacht konstruierte kleine Regatta-/Fahrtenyacht, die sich zu einer sicheren kleinen Fahrtenyacht entwickelt hat. Herreshoffs Rumpf balanciert ein Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 42 Prozent und ein skeggeschütztes Ruder mit einem konservativen Rigg aus, und Brisbills konstruktionslose Innenschale macht sie für diese Epoche ungewöhnlich gut inspizierbar. Die Wahl der Pantry-Layouts und die vorn liegende Nasszelle sind geringfügige Kompromisse; Osmose ist das einzige wiederkehrende strukturelle Problem, und selbst dieses erreicht selten erhebliche Ausmaße.

Vorteile

Solider GFK-Rumpf mit sichtbaren, innenliegenden Strukturträgern ohne Innenschale für einfache Inspektion
Am Skeg aufgehängtes Ruder schützt den Propeller und hilft bei der Kursstabilität
Zwei Kieloptionen inklusive eines Modells mit flachem Schwert und geringem Tiefgang
Klassisches Layout mit sechs Kojen und zwei praktischen Pantry-Konfigurationen

Nachteile