设计与建造
在结构上，29.9 的独特之处在于船厂对实心层压板和可见结构的严格控制。船体由实心玻璃钢和树脂铺层而成，在水线以下没有夹芯，而甲板则采用轻木夹芯以增强强度、刚性和减轻重量。船体和甲板在向内的船体法兰处连接。该连接处是一个用紧密排列的不锈钢螺母、螺栓和垫圈固定的内向法兰，且船体通过整齐牢固地玻璃钢化安装的完整和部分舱壁得到了加强。对于任何重视船舶检验性的买家来说，至关重要的是，Bristol 在 29.9 中很少使用模塑玻璃钢内衬，因此大多数附件和结构构件都暴露在外。舵为玻璃钢材质，配有不锈钢舵杆和配件，悬挂在足够坚固的舵跟支撑（skeg）上，以提供方向稳定性并保护螺旋桨免受蟹笼和漂浮物的伤害。 (2)
帆装与操控
在甲板以上，29.9 搭载了桅顶索具单桅纵帆装，配有铝制桅杆和不锈钢静索。桅杆通过压杆立在甲板上，配有一个单横撑和一个内部升降索系统；帆桁上装有主帆后拉索、缩帆索和主帆前缘收紧装置（topping lift），而快速缩帆热那亚帆滑轨和四个驾驶舱绞盘使帆的操作集中在舵轮附近。一个由舵轮控制的安装在舵跟支撑上的大舵提供了灵敏的操舵感，船主们反馈这是一款举止温和的船只，对她的速度和性能普遍感到满意。14.8 的保守帆面积-排水量比 (SA/D) 使船只表现沉稳而非激进，279 的排水量-长度比 (D/L) 将其牢牢归入沉重、舒适的阵营。该船提供两种龙骨选择：吃水 4 英尺 4 英寸的铅制鳍龙骨，或配有由驾驶舱绞车操作的玻璃钢稳向板的短龙骨，在收起稳向板时吃水为 3 英尺 6 英寸，在放下时吃水为 7 英尺 6 英寸。
舱内住宿
在甲板下方，29.9 的经典布局最多可容纳六人睡卧：艏部为 V 形床位、一个横向卫生间、主舱内对向的长椅床位，以及艉部配有厨房的艉侧床位。Bristol 提供了两种出厂布局，唯一的实际区别在于厨房的位置——一种将其设置在左舷，与可转换为双人床位的餐桌长椅相对；另一种则将其收拢到右舷艉部，紧邻导航台和艉侧床位。船上安装了十个船窗（其中四个为开启式），并配备了 12 伏照明和插座，还配有岸电和电池充电器。唯一公认的设计缺陷是卫生间位于主舱和艏部床位之间，因此使用 V 形床位的乘客必须经过卫生间，除非他们使用艏部甲板舱盖。
常见问题
在 29.9 的实心层压板上偶尔会出现渗透性起泡，但极少达到严重程度。水下实心层压板意味着没有会腐烂的夹芯，且间距紧密的法兰紧固件清晰可见，便于检查。巴沙木夹芯甲板是唯一一个水分侵入可能造成影响的区域，不过目前尚无量化数据表明任何甲板夹芯问题的具体程度。
翻新与所有权
在整个生产周期中，动力系统的变化对买家来说至关重要。最初，29.9 由 Atomic 4 汽油发动机提供动力；后期型号换装了 15 马力的 Yanmar 发动机，并于 1983 年又改用 16 马力的 Universal 柴油发动机。驾驶舱内设有两个大型储物柜，同时也是通往发动机舱的通道。该船配有不锈钢护栏、栏杆支柱、护栏索和柚木趾边条，并带有模压防滑条。白色胶衣配蓝色条纹，且无内衬的设计，使得倾向于自己动手维护的船主能够轻松进行日常检查。
总结
Bristol 29.9 是一款设计精巧的小型巡航竞赛帆船，随着时间的推移，它已演变成一艘安全可靠的口袋巡航船。Herreshoff 设计的船体在 42% 的压舱比和受舵跟支撑的舵与保守的帆装之间取得了平衡，而 Bristol 无内衬（liner-free）的建造工艺使其在该时代具有异常出色的可检验性。厨房布局的选择和前部通道是次要妥协；起泡（blistering）是唯一反复出现的结构问题，但即便如此，也很少达到严重程度。
优点
- 实心玻璃钢船体，配有可见且无内衬的结构构件，便于检查
- 龙骨舵安装的舵可保护螺旋桨并有助于方向控制
- 提供两种龙骨选择，包括浅吃水稳向板型号
- 经典的六床位布局，配有两种实用的厨房配置
缺点
- 卫生间位于主舱和 V 形床位之间，必须经过该空间
- 十个船舱舷窗中仅有四个可以打开
- 偶尔会出现渗透性起泡现象，但很少很严重
- 最老的船只搭载早期的汽油 Atomic 4 发动机
