Ontwerp en constructie
De hand van Kouyoumdjian is onmiskenbaar in de eigentijdse rompvorm en het mastplan. De maximale breedte bevindt zich ver naar achteren, wat leidt tot een uitgesproken kim die langs het bovenwaterschip net boven de waterlijn loopt en een zeer brede spiegel die is voorzien van dubbele buitenboordroeren. Onder de waterlijn staat de dunne vinkiel verticaal met een zeer lange torpedobulb aan de voet, terwijl de loden ballast van 2.403 pond in die bulb is geplaatst om het zwaartepunt laag te houden zonder het vrijboord te vergroten. De romp zelf is van massief polyester met een polyesterharscoating, en het dek is een gespoten panel met een balsahouten kern — een bouwwijze die het bovenwaterschip stijf en redelijk stil houdt zonder de waterverplaatsing te vergroten, die door de werf wordt geschat op 8.267 pond. Een stabiele en stijve roestvrijstalen helmstok geeft de roerganger een directe, ongebreidelde verbinding met die hoekroeren. (1)
Tuigage en handling
De tuigage is een fractionele sloep met een square-top grootzeil waarvan de vorm en het oppervlak vrij zijn van de beperkingen van een achterstag of bakstagen. De standaard mast is van aluminium, hoewel er een carbon mast als optie werd aangeboden voor eigenaren die op elke tiende van een knoop zaten te wachten. Brede, naar achteren geplaatste zalingen maken een grote genua onmogelijk, maar de mast staat ver naar achteren en het uiteinde van de giek hangt recht over de spiegel om te worden gevangen door een overloop die de volledige breedte van het achterschip overspant. Die overloop, gecombineerd met de ingebedde kim en dubbele roeren, gaf proefzeilers een zeer stabiel roergevoel; zelfs met een asymmetrische spinnaker voer de boot zo koersvast dat de helmstok losgelaten kon worden zonder dat er direct een koersverandering optreedt. Proefzeilers vonden haar snel en hield van ruime en voor de windse koersen, waarbij ze met het A-zeil omhoog op een krappe wind ruim 7 knopen haalde, maar merkten haar grote overstaghoek van ruim 100 graden op als een minpunt aan de wind. Op de motor bracht de 20 pk Yanmar dieselmotor met saildrive haar op 7 knopen in rustig water bij 3.000 toeren per minuut, en de dubbele roeren maakten achteruitvaren in een rechte lijn eenvoudig — hoewel omdat die roeren ver van de hartlijn van de saildrive staan, de stuwkracht van de motor niet helpt bij het draaien van het achterschip. (1)
Accommodatie
Benedendeks biedt de salon twee driepersoonsbanken die uitkijken op een klaptafel die groot genoeg is om achter anker bruikbaar te zijn, maar die gemakkelijk kan worden verwijderd en aan land kan worden gelaten voor wedstrijden. De banken zijn net te kort om op te liggen voor een persoon van 1,80 m, de voorste V-kooi heeft een smalle voet, terwijl de tweepersoonskooi achterin enorm oogt maar een uitgesneden schouderpartij heeft waardoor hij krap kan aanvoelen als er samen op wordt gezeild. De stahoogte is ongeveer 1,80 m. De kombuis is licht en prettig met een paar cardanisch opgehangen kookplaten en een aanzienlijk grote koelkast, maar de opbergruimte is minimaal en er is geen ruimte voor een volwaardige oven. Het toilet beschikt over een naar voren gerichte toiletpot met goede steun bij helling en voldoende ruimte om je in regenkleding aan te kleden. Een enorme bakskist aan stuurboord herbergt een opgevouwen opblaasbare bijboot, een kleine buitenboordmotor, zeilen en stootwillen, en de drinkwatertank — 160 liter — bevindt zich voorin om de trim te ten goede te komen.
Uitrusting en zeewaardigheid
Praktische details ontbreken niet op een boot van deze omvang. Voorin bevindt zich een speciale ankerkoker, en aan bakboord in de kuip een aparte reddingvlotkast. De filter van de lens van de lenspomp zit op een stuk slang, zodat deze bij helling naar lijzijde kan worden geschoven, een slimme oplossing om water af te laten op een hellende boot. Het elektrische systeem bestaat uit een paar 70 Ah accu's, en de CE-certificering omvat de categorieën B6, C8 en D10.
Het oordeel
De First 30 (Juan K.) is een doelgerichte 32-voets prestatieboot die het denken van een wedstrijdzeiler naar een kustpakket overbrengt. Ze is snel, goed hanteerbaar onder dubbele roeren en slim gedetailleerd benedendeks, maar de accommodatie is meer gericht op een kleine bemanning van een racer-cruiser dan op langdurig wonen aan boord.
Pluspunten
- Moderne romp van Juan K met kim en dubbele roeren voor een stabiel, griploos roergevoel
- Square-top grootzeil en over de volle breedte geplaatste overloop zorgen voor een sterke snelheid aan de ruime wind en voor de wind
- Doordachte compromissen voor wedstrijd-toerzeilen: wegneembare salon tafel, onderwaterpomp bij de lijzijde, speciale opbergruimte voor de reddingvlot
Minpunten
- De grote overstaghoek beperkt de efficiëntie aan de wind ten opzichte van een groot-genuarig tuigage
- Minimale opbergruimte in de kombuis en geen volledige oven; kooien te krap voor lange of samenwerkende bemanningen
- Motorstuwkracht is onbruikbaar om het achterschip te draaien door de buitenboordse roerpositie
