设计与建造
在现代的船体线型和帆装配置中，Kouyoumdjian 的手笔可谓独树一帜。最大船宽位置非常靠后，延伸至水线以上的水线以上船体，并形成了一个非常明显的折角舭，同时配有外侧双舵的极宽艉板。在水线以下，薄型叶片龙骨垂直矗立，底部配有非常长的鱼雷形球头，而 2,403 磅的铅压载则承载在该球头内，以保持低重心而不增加干舷。船体本身是浇筑在聚酯树脂中的实心玻璃钢，甲板则是注塑成型的轻木夹芯板——这种建造方法使水线以上船体保持刚硬且相对安静，同时不会增加排水量（船厂公布的排水量为 8,267 磅）。稳定且坚固的不锈钢舵柄为舵手提供了直接、无阻隔的连接，便于操控那些角落处的舵叶。 (1)
帆装与操控
该船采用分段索具单桅纵帆船（fractional sloop）帆装，其主帆为方头主帆，其形状和面积不受任何后支索或活动后支索的限制。标准桅杆为铝合金材质，不过对于那些追求极致速度的船主，也提供了碳纤维帆装作为选配。宽大且后掠的横撑限制了使用大型热那亚帆，但桅杆位置靠后，且帆桁末端正好悬挂在艉板上方，以便通过横跨整个船尾的滑轨（traveler）来控帆。该滑轨配合深舭龙骨和双舵，让试航水手获得了非常稳定的舵感；即使在飞展帆的情况下，船只也能很好地保持航向，无需松开舵柄就能避免瞬间偏航。试航水手发现她反应敏捷，喜欢偏顺风和顺风航行，在 A 帆升起、偏顺风航行时航速可超过 7 节，但也指出其迎风近驶时的迎风夹角明显大于 100 度是一个缺点。在动力驱动下，20 马力的 Yanmar 柴油机搭配帆驱传动（saildrive）在平静的水中以 3,000 转/分钟的速度使其达到 7 节的航速，双舵使直线倒车变得轻松——尽管由于这些舵位于远离帆驱传动中心线的位置，发动机推力无法帮助转动船尾。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，主舱内设有两张三人长椅沙发，面对着一张折叠桌。这张桌子尺寸足够大，在锚泊时非常实用，但在比赛时又可以轻松拆卸并留在岸上。长椅沙发的高度略低于 6 英尺（约 1.8 米）的身高，无法让身材高大的人完全躺平；艏部 V 形床位腿部空间较窄，而艉部的双人床位虽然看起来宽敞，但由于设有肩部开口，在两人共用时会显得有些拥挤。舱内净高约为 6 英尺。厨房采光充足且令人愉悦，配有双旋转底座炉头和尺寸相当大的冰箱，但储物空间极小，没有放置全尺寸烤箱的空间。卫生间配有朝前的马桶，非常适合横倾航行时的身体支撑，且有足够的空间穿戴恶劣天气装备。右舷一个巨大的储物柜可收纳折叠充气小艇、小型舷外机、船帆和护舷，而 160 升的淡水水箱则位于船首，有助于保持良好的船体纵倾。
装备与适航性细节
对于这种尺寸的船只来说，实用功能非常丰富。船首设有专用的锚井，在驾驶舱左舷设有专用的救生筏储物舱。舱底泵进水过滤器安装在一根软管上，以便在横倾时可以将其移至背风侧，这是清理横倾船只积水时的一个聪明设计。电气系统由两块 70 安培时的电池组成，CE 认证涵盖了 B6、C8 和 D10 类别。
总结
First 30 (Juan K.) 是一款定位明确的 32 英尺高性能帆船，将离岸竞赛的思维融入到了沿海航行方案中。她速度快、在双舵控制下易于操纵，且舱内细节处理巧妙，但其居住空间更偏向于少人操作的赛巡两用船，而非长期长居的海上生活。
优点
- 现代 Juan K 船体，配有折角舭和双舵，提供稳定且无抓地力干扰的操舵感
- 方头主帆和全宽滑轨车提供了强劲的横风和顺风速度
- 经过深思熟虑的比赛巡航折中设计：可拆卸的主舱桌、背风侧舱底泵吸入口、专用的救生筏存放处
缺点
- 宽大的迎风换舷角度限制了与大热那亚帆装相比的迎风效率
- 厨房储物空间极小且无全尺寸烤箱；床位对于高个子船员或合乘船员来说较拥挤
- 由于采用外挂舵，发动机推力无法用于使船尾转向
