Design a konstrukce
Ruka Kouyoumdjiana je nezaměnitelná v moderním tvaru trupu a uspořádání plachet. Maximální šířka se nachází daleko vzadu, což umožňuje výrazný lom boku, který vede podél boků nad čarou ponoru, a velmi široké zrcadlo lodi vybavené vnějšími zdvojenými kormidly. Pod čarou ponoru stojí tenký ploutvový kýl svisle s velmi dlouhou torpédovitou bombou na svém konci, zatímco olověná zátěž o hmotnosti 2 403 liber je uložena v této bombě, aby se udrželo nízké těžiště bez zvýšení volného boku. Samotný trup je z masivního laminátu v polyesteru a paluba je vytvořena z injektážně tvarovaného panelu s balsovým jádrem – tento konstrukční přístup udržuje boky lodi tuhé a poměrně tiché, aniž by zvětšoval výtlak, který loděnice uvádí na hodnotě 8 267 liber. Stabilní a tuhé nerezové píno poskytuje kormidelníkovi přímé, bezprostřední spojení s těmito kormidly. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Oplachtění je zlomkový sloop s hlavní plachtou typu square-top, jejíž tvar a plocha nejsou omezeny žádným zadním stěhem ani pohyblivými zadními stěhy. Standardní ráhno je hliníkové, i když majitelům, kteří usilovali o každý desetinový uzel rychlosti, bylo jako volitelná výbava nabízeno karbonové ráhno. Široké, dozadu skloněné sálingy neumožňují velkou genovu, ale stěžeň je umístěn daleko vzad a konec ráhna visí přímo nad zrcadlem lodi, takže se otěže vede na otěžovém vozíku přes celou šířku zádi. Tento otěžový vozík v kombinaci s zapuštěným lomem boku a zdvojenými kormidly poskytoval zkušebním jachtařům velmi stabilní kormidlování; i s plujícím asymetrickým spinakrem loď držela kurz natolik dobře, že pínu bylo možné pustit bez okamžité změny směru. Zkušební jachtaři ji shledali rychlou a rád plula na boční i zadoboční vítr, přičemž při plavbě ostře na boční vítr s vytaženou kosatkou A dosahovala rychlosti přes 7 uzlů. Nicméně velký úhel při obratech proti větru, činící více než 100 stupňů, byl vnímán jako nevýhoda při plavbě ostře proti větru. Při plavbě na motor ji diesel Yanmar o výkonu 20 koní s pohonem Saildrive rozjížděl na rychlost 7 uzlů ve vodě bez větru při 3 000 otáčkách za minutu a zdvojená kormidla usnadňovala couvání po přímé linii – i když kvůli tomu, že tato kormidla jsou daleko od osy pohonu Saildrive, tah motoru nemůže pomoci při otočení zádi. (1)
Ubytování
V podpalubí nabízí salón dvě třímístné sedačky čelem k skládacímu stolu, který je dostatečně velký na to, aby byl užitečný na kotvě, ale zároveň se dá snadno vyndat a nechat na břehu před závodem. Sedačky sice stačí pro pohodlné natáhnutí šest stop vysoké osoby, ale příďová V-kóje má stísněnou nohu, zatímco záďová dvojlůžková kóje působí obrovsky, ale má vyříznuté rameno, což může při sdílení ložnice způsobit pocit stísněnosti. Výška v kajutě je kolem šesti stop. Kuchyňka je světlá a příjemná s dvěma kardany chycenými hořáky a poměrně velkou chladničkou, ale úložných prostorů je minimum a není zde místo pro plnohodnotnou troubu. Lodní záchod má dopředu otočené WC s dobrým opěrovým bodem pro plavbu v náklonu a dostatkem místa na obléknutí do bouřkové výbavy. Obrovská skříň na pravoboku pojme složený nafukovací pomocný člun, malý přívěsný motor, plachty a fendry, přičemž nádrž na sladkou vodu – 160 litrů – je umístěna vpředu, což usnadňuje trimaci lodi.
Vybavení a detaily plavební způsobilosti
U lodi této velikosti nechybí praktické prvky. Na přídi je vyhrazená kotevní šachta a na levoboku v kokpitu vyhrazená skříňka pro záchranný ostrůvek. Síto sacího potrubí stokového čerpadla je umístěno na pruhu hadice, takže jej lze při náklonu loďky posunout do závětří – což je chytré řešení pro odtok vody ze náklonu. Elektrický systém tvoří dva akumulátory o kapacitě 70 Ah a konstrukční kategorie CE pokrývá kategorie B6, C8 a D10.
Verdikt
First 30 (Juan K.) je cílevědomý 32stopý výkonný jachtařský speciál, který přenáší myšlení z offshore závodů do pobřežního prostředí. Je rychlá, snadno ovladatelná díky dvojitému kormidlu a pod palubou má chytré detaily, její uspořádání však více vyhovuje závodně-turistickým plavbám s malou posádkou než dlouhodobému trvalému bydlení na palubě.
Klady
- Moderní trup od projektanta Juana K s lomem boku a dvojitým kormidlem pro stabilní ovládání bez tendence vyostřovat
- Hlavní plachta s plochou hlavou a otěžový vozík na celé šířce poskytují vysokou rychlost při plavbě na boční i zadoboční vítr
- Promyšlené kompromisy mezi závodním a rekreačním jachtingem: odnímatelný stůl v salónu, snadný přístup k stokové pumpě na závětrné straně, vyhrazené místo pro uložení záchranného ostrůvku
Zápory
- Široký úhel při obratech proti větru omezuje efektivitu ostře proti větru ve srovnání s takeláží s velkou genovou
- Minimální úložné prostory v kuchyňce a absence plného trouby; lůžka jsou těsná pro vysoké posádky nebo při sdílení kajuty
- Tlak motoru nelze využít k otočení zádi kvůli umístění závěsného kormidla na zádi
