Zuanelli 40 in vendita e panoramica del mercato

Sparkman & Stephens·1989·~35 hulls·Cantiere Zuanelli
Disegno approssimativo

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Tipo di scafo
Monoscafo · a pinna
Armo
Sloop in testa d'albero
LOA
40.35' · 12.3 m
Disloc.
19.842 lbs · 9000 kg
Primo anno
1989

Lo Zuanelli 40 è uno sloop italiano di 40 piedi del Cantiere Zuanelli, un piccolo cantiere sul Lago di Garda, costruito come barca da crociera semipersonalizzata a partire dal 1989. Con una chiglia a pinna in piombo e uno scafo ottimizzato per la bolina, si tratta di una solida barca d'altura piuttosto che di una leggera barca da regata.

Quadro del mercato

Richiesta mediana · 12 mesi
140.130 €
Richiesta, non venduto · 4 annunci
Annunci recenti · 90 g
0
4 tracciati · 12 mesi
Trend prezzo 3 mesi
Dati insufficienti
Paesi con annunci
1
Italia (100.0%)

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Guida all'acquisto Zuanelli 40

Acquistare un Zuanelli 40 sul mercato dell'usato significa valutare una piccola serie di barche da crociera italiane semi-personalizzate provenienti da un cantiere del Lago di Garda, dove ogni scafo può differire dal successivo per motore, disposizione interna e armo. La barca è uno sloop di 40 piedi piuttosto imponente, dotato di una chiglia a pinna in piombo e interni ricchi di teak; la flotta usata riflette le scelte degli acquirenti originali tanto quanto i piani base del cantiere.

Layout sul mercato dell'usato

Poiché il Cantiere Zuanelli ha permesso a ogni armatore di selezionare la suddivisione interna durante la fase di progettazione, le barche usate presentano una gamma di disposizioni della cabina piuttosto che un unico layout fisso. La costante è la qualità del teak con elementi in legno massello e i tessuti chiari utilizzati sui cuscini per mantenere luminoso il salone. La linea della tuga che si estende fino al pozzetto è presente su ogni esemplare e conferisce alla coperta un carattere retrò degli anni '80, con comode sedute a poppa.

Equipaggiamento e upgrade comuni

Le barche di questa classe sono solitamente dotate di dissalatore, pannelli solari, inverter e generatore eolico, che insieme definiscono il profilo di autonomia energetica che la maggior parte dei crocieristi si aspetta oggi. Anche l'attrezzatura di navigazione e sicurezza, come radar, AIS, autopilota, cartografico e zattera di salvataggio, è comunemente installata, e molte presentano configurazioni adatte a una circumnavigazione. Anche il bimini e l'acqua calda rientrano in questa categoria di dotazioni tipiche. Per un acquirente, la domanda fondamentale è se il pacchetto energetico e il pacchetto di navigazione siano integri e corrispondenti, poiché la mancanza di un dissalatore o dell'autopilota su una barca pubblicizzata come equipaggiata per la crociera d'altura indica un investimento trascurato.

Cosa ispezionare

Il registro di costruzione non evidenzia difetti strutturali dello scafo, quindi l'ispezione dovrebbe concentrarsi sulle variabili lasciate aperte dal cantiere. Confermare quale motore è installato: nella produzione sono state montate unità Volvo, Nanni Mercedes e Yanmar di diversa potenza, quindi confrontare la targa del motore con i piani di ricambio. Ispezionare l'elica; l'unità orientabile o abbattibile a tre pale raccomandata potrebbe non essere quella attualmente montata sulla barca, e un'elica fissa vi farà perdere velocità e aumenterà la resistenza idrodinamica. Controllare il giunto tra la tuga e il pozzetto per verificare la presenza di crepe estetiche o distacchi, poiché questa linea prolungata è una caratteristica progettuale nota e un punto comune dove lo stress legato all'età può manifestarsi. Verificare l'interno in teak per escludere marciume sul pagliolato e sui bordi dei mobili, data l'abbondanza di legno massello e l'età dell'allestimento. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Il mercato tipico per queste barche è l'Italia. Prima di impegnarvi, eseguite questo rapido controllo:

  • Confermare il marchio e la potenza del motore installato rispetto alle variazioni costruttive
  • Ispezionare il tipo dell'elica e preventivare un aggiornamento a pale orientabili se necessario
  • Esaminare la linea della tuga con il pozzetto per verificare lo sforzo o le infiltrazioni d'acqua
  • Testare i lavori in teak e il pagliolato per individuare marciumi nascosti
  • Verificare che l'attrezzatura da circumnavigazione elencata sia effettivamente a bordo

Dove sono pubblicati

Gli annunci Zuanelli 40 coprono 1 paese. Italia guida con 4 annunci.

Richiesta mediana per paese
EUR
Quota degli annunci
Conteggio · ultimi 12 mesi

Ripartizione per Paese

4 annunci · 1 paese
PaeseRichiesta medianaAnnunci · 12 mesiAttivi · 90 gQuota
Italia140.130 €40100.0%

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Domande frequenti

01Quanto costa un Zuanelli 40 usato?+
Il prezzo richiesto mediano per un Zuanelli 40 usato negli ultimi 12 mesi è 140.130 €. I prezzi variano per condizioni, anno, dotazioni e località.
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