Design e costruzione
Lo scafo è in vetroresina piena e il rapporto zavorra/dislocamento del 38%, abbinato a un dislocamento di circa 7.600 libbre, conferisce al 30-1 una postura da regata-crociera riconoscibile, piuttosto che quella di una pesante barca da crociera costiera. Il suo rapporto lunghezza/larghezza di 2,79 e una superficie bagnata vicina alle 290 piedi quadrati la collocano tra gli scafi larghi e facili da spingere; l'indice di immersione di circa 868 libbre per pollice significa che si appoggia sul fondo in modo prevedibile man mano che i bagagli e l'equipaggio aumentano il carico. Yamaha Marine lo ha progettato con una chiglia a pinna e un timone su skeg, e il pescaggio di 5,74–6,04 piedi a seconda del carico la mantiene entro i limiti di pescaggio della maggior parte dei porti turistici. (1)
Armo e Prestazioni
L'armo in testa d'albero porta un rapporto superficie velica/dislocamento di 16,2 sulla vela di riferimento ISO, che sale a 19,5 con un genoa al 135 %, il che la colloca nella categoria dei regatanti moderati con un indice di dislocamento di 258. La velocità di scafo teorica si attesta intorno ai 6,5 nodi per uno scafo dislocante di questa lunghezza, e l'indice di comfort di 19,9 suggerisce un profilo di movimento tollerabile per una barca di queste dimensioni. Il punto in cui manca delle credenziali serie per la navigazione d'altura è il valore di capovolgimento di 2,15, un dato che non sarebbe accettato per le regate oceaniche secondo la norma di selezione abituale. (1)
Il verdetto
Il Yamaha 30-1 è un coerente cruiser-racer della fine degli anni '70: costruzione in vetroresina piena, uno scafo con chiglia a pinna che si ormeggia facilmente e un armo che sviluppa una discreta spinta con aria leggera grazie al genoa. Non è una barca da regata d'altura per quanto riguarda l'indice di capovolgimento, ma il suo comfort e i suoi dati di dislocamento la rendono una scelta sensata per la navigazione costiera e lacustre.
Vantaggi
- Pescaggio ridotto per il porto di circa 5,7-6,0 piedi a seconda del carico
- Rapporti dislocamento/lunghezza e superficie velica da regata moderati
- Scafo in vetroresina piena con rapporto zavorra/dislocamento del 38 %
Svantaggi
- L'indice di capovolgimento di 2,15 esclude la barca dall'ammissione alle regate oceaniche
