Diseño y construcción
El casco es de fibra de vidrio maciza, y la relación lastre-desplazamiento del 38 % combinada con un desplazamiento de aproximadamente 7.600 libras otorga al 30-1 una postura de crucero-regata reconocible en lugar de la de un barco costero pesado de gran desplazamiento. Su relación eslora-manga de 2,79 y una superficie mojada cercana a las 290 pies cuadrados lo sitúan en la compañía de cascos anchos y fáciles de mover; la tasa de inmersión de unas 868 libras por pulgada significa que se adentra en el agua de forma predecible a medida que la carga de la tripulación y los suministros aumenta. Yamaha Marine lo construyó con una configuración de quilla de aleta y timón sobre skeg, y el calado de entre 5,74 y 6,04 pies según la carga lo mantiene dentro de los límites de calado de la mayoría de los puertos deportivos. (1)
Aparejo y rendimiento
El aparejo a tope de palo ofrece una relación superficie vélica-desplazamiento de 16,2 con la vela de referencia ISO, que sube a 19,5 con un génova al 135 %, lo que la sitúa en la categoría de regata moderada con un índice de eslora en desplazamiento (D/L) de 258. La velocidad teórica de casco se calcula en unos 6,5 nudos para un casco de desplazamiento de esta eslora, y el coeficiente de confort de 19,9 sugiere un perfil de movimiento tolerable para un barco de este tamaño. En lo que falla para obtener credenciales serias de navegación de altura es en el coeficiente de vuelco de 2,15, una cifra que no sería aceptada para regatas oceánicas bajo la regla de selección habitual. (1)
El veredicto
El Yamaha 30-1 es un crucero-regata coherente de finales de los setenta: construcción sólida en fibra de vidrio, un casco con quilla de aleta que es fácil de amarrar y un aparejo que desarrolla una propulsión aceptable con poco viento gracias al génova. No es un velero de regatas oceánicas según los criterios de coeficiente de vuelco, pero su comodidad y sus números de desplazamiento lo convierten en un velero sensato para la navegación costera y lacustre.
Pros
- Calado adecuado para puertos deportivos de aproximadamente 5,7 a 6,0 pies dependiendo de la carga
- Relaciones moderadas entre desplazamiento de regata y eslora, y superficie vélica
- Casco de fibra de vidrio sólida con una relación lastre-desplazamiento del 38 por ciento
Cons
- El coeficiente de vuelco de 2,15 excluye su aceptación en regatas oceánicas
