Design a konstrukce
Trup je z masivního laminátu a poměr zátěže k výtlaku 38 % v kombinaci s hmotností prázdné lodi přibližně 7 600 liber dává modelu 30-1 spíše sportovně-turistickou charakteristiku než těžké pobřežní plavidlo. Poměr délky k šířce (L/B) 2,79 a smáčená plocha trupu blížící se 290 stop² ji řadí mezi široké trupy snadno ovladatelné na vodě; koeficient ponoru (immersion rate) kolem 868 liber na palec znamená, že loď předvídatelně sedí na vodě, jakmile jsou naloženy zásoby a posádka. Loděnice Yamaha Marine ji postavila s ploutvovým kýlem a kormidlem na skegu. Ponor 5,74 až 6,04 stopy v závislosti na zatížení jí umožňuje vstup do většiny marin. (1)
Oplachtění a výkon
Taktéž takeláž s vrcholovou takeláží přináší poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 16,2 na referenční plachtě ISO, který se s 135% genovou zvyšuje na 19,5, což ji řadí do třídy středně rychlých závodních lodí s indexem délky na výtlak (D/L) 258. Teoretická teoretická rychlost trupu činí přibližně 6,5 uzlu pro výtlakový trup této délky a koeficient komfortu (Motion Comfort Ratio) 19,9 naznačuje snesitelný pohyb lodi této velikosti. V oblasti, kde selhává jako vážná expediční loď, je koeficient převrácení (capsize screening value) 2,15, což je hodnota, která by podle běžných bezpečnostních pravidel nebyla pro oceánské závody přijata. (1)
Verdikt
Yamaha 30-1 je soudržný cruiser-racer z konce sedmdesátých let: solidní laminátová konstrukce, trup s ploutvovým kýlem, který se snadno kotví v přístavu, a takeláž, která s genovou vyvíjí slušný tah ve slabém větru. Podle koeficientu převrácení to není oceánský závodník, ale její komfort a parametry výtlaku z ní dělají rozumnou loď pro pobřežní plavbu a jezera.
Klady
- Pro přístavy vhodný ponor přibližně 5,7 až 6,0 stopy v závislosti na zatížení
- Střední poměr výtlaku k délce a plochy plachet pro závodní účely
- Pevný laminátový trup s 38procentním poměrem zátěže
Zápory
- Koeficient převrácení (capsize) o hodnotě 2,15 ji vylučuje z možnosti účasti na oceánských regatách
