Design i konstrukcja
Kadłub jest wykonany z litego laminatu poliestrowo-szklanego, a stosunek balastu do wyporności na poziomie 38 procent w połączeniu z wypornością wynoszącą około 7600 funtów (ok. 3450 kg) nadaje modelowi 30-1 charakterystyczną sylwetkę jachtu turystyczno-regatowego, a nie ciężkiej jednostki do żeglugi przybrzeżnej. Stosunek długości do szerokości (L/B) wynoszący 2,79 oraz powierzchnia zmoczona bliska 290 stóp kwadratowych (ok. 27 m²) plasują go w gronie szerokich, łatwych w prowadzeniu kadłubów; wskaźnik zanurzenia wynoszący około 868 funtów na cal oznacza, że jacht stabilnie osiada na swoich liniach wodnych w miarę jak ładunki i załoga zwiększają jego masę. Stocznia Yamaha Marine zaprojektowała go z finkilem i sterem na skegu, a zanurzenie w przedziale od 5,74 do 6,04 stopy (1,75–1,84 m) w zależności od obciążenia pozwala mu bez problemu wpływać do większości marin. (1)
Ożaglowanie i osiągi
Takielunek topowy daje stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) na poziomie 16,2 przy standardowym żaglu ISO, który wzrasta do 19,5 przy zastosowaniu genui 135%, co plasuje go w klasie umiarkowanie regatowych jachtów o długości wypornościowej (D/L) wynoszącej 258. Teoretyczna prędkość kadłubowa dla tak długiego jachtu wypornościowego wynosi około 6,5 węzła, a wskaźnik komfortu (Motion Comfort Ratio) na poziomie 19,9 sugeruje akceptowalny profil ruchu na fali jak na tę wielkość jednostki. W kwestii dzielności morskiej jacht ten wykazuje słabsze parametry – wskaźnik wywrotności wynosi 2,15, co jest wartością niedopuszczalną do udziału w regatach oceanicznych według standardowych przepisów bezpieczeństwa. (1)
Werdykt
Yamaha 30-1 to spójny jacht turystyczno-regatowy z końca lat siedemdziesiątych: solidna konstrukcja z laminatu, kadłub z finkilem, który łatwo manewruje w porcie, oraz takielunek, który przy genui rozwija przyzwoitą moc przy słabym wietrze. Nie jest to jacht oceaniczny pod względem wskaźników wywrotności, ale dzięki swojemu komfortowi i parametrom wyporności stanowi rozsądny wybór do żeglugi przybrzeżnej i jeziorniczej.
Zalety
- Przyjazne dla marin zanurzenie wynoszące około 5,7 do 6,0 stopy w zależności od obciążenia
- Umiarkowane stosunki długości wypornościowej i powierzchni żagli typowe dla jachtów regatowych
- Solidny kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego z 38-procentowym stosunkiem balastu
Wady
- Wskaźnik wywrotności wynoszący 2,15 wyklucza go z możliwości startu w regatach oceanicznych
