Guida all'acquisto X-Yachts Imx-45
Acquistare un X-Yachts IMX 45 usato significa valutare una barca da regata IMS di 45 piedi con 24 scafi prodotti secondo i registri costruttivi. Si tratta di progetti danesi di Niels Jeppesen che hanno avuto origine come barche da regata pura, ma che accettano opzioni di cabina da crociera rimovibili; la flotta usata riflette questo doppio carattere. La maggior parte degli esemplari sul mercato proviene dal charter e le disposizioni a tre cabine dell'armatore sono le più comuni, sebbene compaiano anche le versioni a due o tre cabine.
Layout sul mercato dell'usato
La disposizione standard accoppia due cabine di poppa con una cuccetta a V slanciata a prua e un bagno a dritta. La versione opzionale a due cabine sostituisce la cabina di poppa a sinistra con un bagno e un grande gavone nel pozzetto, ideale per attrezzatura bagnata e stivaggio. Il layout a tre cabine offre a ciascuna cabina di poppa una cuccetta doppia più una cuccetta a castello, massimizzando la capacità di dormire per regate con equipaggio o utilizzo charter. Nella dinette, la stazione di carteggio si trova a sinistra con un pannello abbattibile per il computer portatile e rimane asciutta lontano dal tambuccio; la cucina a dritta è a L con doppio lavandino, un fornello a propano a due fuochi basculante con forno e un frigorifero da sette piedi cubi. Il salone presenta sedute a panca e un tavolo con piani amovibili, e il pagliolato della cabina ricorda solo il teak e l'acero ma è in plastica durevole.
Equipaggiamento e upgrade comuni
L'attrezzatura comunemente installata su queste barche include autopilota, spinnaker o spinnaker asimmetrico, acqua calda e zattera di salvataggio. Per l'acquirente, il gruppo dell'armo e delle manovre è il dettaglio più importante: un albero e un boma in carbonio con sartie a tondino non continue, sei winch Harken e una ruota di controllo del paterazzo sottocoperta definiscono la configurazione da regata, mentre lo spinnaker asimmetrico è un aggiornamento frequente per la crociera che consente alla barca di navigare con un angolo di vela profondo come quello di uno simmetrico, senza penalizzare le manovre con il tangone. La potenza ed energia sono modeste: un singolo serbatoio del gas propano da 10 libbre nel gavone di dritta alimenta il fornello, e un Saildrive Volvo da 55 cavalli con elica abbattibile gestisce la propulsione; il quadro elettrico è noto per essere accessibile e ordinato. La navigazione è supportata da un grande tavolo da carteggio con spazio per gli strumenti. Elementi di comfort come l'acqua calda e la zattera di salvataggio completano questo tipico esemplare d'importazione orientato alla crociera.
Cosa ispezionare
Il frigorifero su queste barche è privo di ripiani o scomparti, un vero fastidio per la dispensa che una perizia dovrebbe segnalare. L'accesso al motore per la manutenzione ordinaria richiede di sollevare i gradini del tambuccio e, nelle versioni a due cabine, anche di rimuovere i pannelli della cabina di poppa; quindi confermare che i gradini e i pannelli siano integri e non danneggiati. Il pannello di controllo del motore sulla colonnina del timone riporta solo un tachimetro e si affida agli allarmi, senza altre strumentazioni; verificare il funzionamento del sistema di allarme. Una sentina stampata sotto il motore raccoglie le perdite e il vano è isolato dietro un profilo perforato in alluminio, ma controllare che l'isolamento sia in buono stato. La mancanza di una falchetta a poppavia dell'albero significa che gli oggetti caduti possono rotolare verso gli ombrinali; ispezionare le superfici della coperta per verificare l'assenza di danni non riparati causati da questa pratica. (1)
Disponibilità e considerazioni per l'acquirente
Il mercato tipico per l'IMX 45 è la Francia. Un acquirente dovrebbe dare priorità a un armo pulito con il controvelaccio funzionante, confermare che il layout scelto corrisponda all'uso previsto e controllare il frigorifero, l'accesso al motore e gli allarmi dei pannelli. Ispezionare la struttura a H in acciaio per verificare l'integrità della vetroresina alle interfacce tra chiglia e albero, e confermare che le appendici della chiglia e del timone siano state stuccate perfettamente sullo stampo.
- Verificare la presenza dei gradini del tambuccio e dei pannelli della cabina di poppa per l'accesso al motore
- Controllare il frigorifero per verificare l'assenza di ripiani e qualsiasi suddivisione aggiunta dall'armatore
- Testare gli allarmi del pannello motore, poiché è installato solo un giroscopio/tachimetro
- Confermare che l'attrezzatura per lo spinnaker asimmetrico o simmetrico sia adeguata alla navigazione pianificata
- Ispezionare la coperta per verificare la presenza o l'assenza del trincarino di poppa
Trend di prezzo e volume
Prezzo richiesto mediano e volume mensile degli annunci per il X-Yachts Imx-45. La linea mostra la richiesta mediana di ogni mese; le barre sono il conteggio grezzo degli annunci mensili.
Dettaglio mensile · 1 riga
| Mese | Annunci | Richiesta mediana | Δ vs. mese prec. |
|---|---|---|---|
| apr 26 | 3 | 134.900 € | — |
Dove sono pubblicati
Gli annunci X-Yachts Imx-45 coprono 1 paese. Francia guida con 3 annunci.
Ripartizione per Paese
3 annunci · 1 paese| Paese | Richiesta mediana | Annunci · 12 mesi | Attivi · 90 g | Quota |
|---|---|---|---|---|
| Francia | 134.900 € | 3 | 0 | 100.0% |
Modelli comparabili
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Confronto tra pari
7 progetti · stesso segmento| Modello | LOA | Richiesta mediana | Annunci · 12 mesi | Attivi · 90 g |
|---|---|---|---|---|
| Outremer 45 | 44.95' | $ 660.000 | 48 | 8 |
| Sweden Yachts 45 | 46.42' | $ 318.811 | 23 | 6 |
| Elan 45 | 44.03' | $ 86.235 | 23 | 1 |
| Swan 45 | 45.37' | $ 319.997 | 14 | 1 |
| Beneteau First 45 (Farr) | 46.59' | $ 190.619 | 14 | 0 |
| Frers 45 | 45' | $ 58.541 | 4 | 1 |
| X-Yachts Imx-45Sei qui | — | $ 157.204 | 3 | 0 |