X-Yachts Imx-45 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

La configuration standard associe deux cabines de quart à l'arrière avec une couchette en V affinée à l'avant et des WC à tribord. La version optionnelle à deux cabines remplace la cabine arrière bâbord par un cabinet de toilette et un grand coffre de cockpit, parfait pour le matériel humide et le rangement. L'aménagement à trois cabines offre à chaque cabine arrière une couchette double ainsi qu'une couchette de descente, maximisant la capacité d'hébergement pour les régates en équipage ou l'utilisation en charter. Dans le carré, la table à cartes est située à bâbord avec un panneau rabattable pour ordinateur portable et reste au sec, éloignée de la descente ; la cuisine à tribord est en J avec des doubles éviers, une cuisinière à gaz propane à deux feux sur cardan avec four et un réfrigérateur de sept pieds cubes. Le carré dispose de banquettes et d'une table à plateaux amovibles, et le plancher de cabine ne ressemble qu'en apparence au teck et au houx, mais s'agit en réalité d'un plastique durable.

Équipement et améliorations courantes

L'équipement couramment installé sur ces bateaux comprend un pilote automatique, un spinnaker ou un spi asymétrique, de l'eau chaude et un radeau de survie. Pour l'acheteur, le groupe de gréement et de manœuvre des voiles est le plus important : un mât et une bôme en carbone avec des haubans en jonc discontinus, six winches Harken et une roue de contrôle de pataras sous le pont définissent la configuration de course, tandis qu'un spi asymétrique est une addition fréquente pour la croisière qui permet au bateau de naviguer aussi loin que sur un symétrique sans les inconvénients de la manipulation d'un tangon. La puissance et l'énergie sont modestes — une seule bouteille de propane de 10 livres dans un coffre à tribord alimente la cuisinière, et un Saildrive Volvo de 55 chevaux avec hélice repliable assure la propulsion ; le tableau électrique est jugé accessible et propre. La navigation est assurée par une grande table à cartes avec de la place pour les instruments. Des équipements de confort tels que l'eau chaude et un radeau de survie complètent ce modèle d'importation typiquement orienté vers la croisière.

Ce qu'il faut inspecter

Le réfrigérateur de ces bateaux est dépourvu de rayonnages ou de compartiments, ce qui représente un véritable inconvénient pour l'avitaillement et doit être signalé lors d'une expertise. L'accès au moteur pour l'entretien courant nécessite de soulever les marches de la descente, et sur les versions à deux cabines, de démonter également les panneaux de la cabine arrière ; vérifiez donc que les marches et les panneaux sont intacts et non endommagés. Le tableau de bord du moteur sur la colonne de barre ne dispose que d'un régime et s'appuie sur des alarmes, sans aucun autre instrument — vérifiez le bon fonctionnement du système d'alarmes. Un fond plat moulé sous le moteur permet de récupérer les fuites et le compartiment est isolé derrière une paroi en aluminium perforé, mais assurez-vous que l'isolation est saine. L'absence de rail de fargue arrière du mât signifie que les objets tombés peuvent rouler vers les dalots ; inspectez les surfaces du pont pour détecter d'éventuels dommages non réparés dus à cette pratique. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Le marché typique pour l'IMX 45 est la France. Un acheteur doit privilégier un gréement propre avec un contrôle de pataras fonctionnel, confirmer que l'aménagement choisi correspond à l'utilisation prévue, et vérifier le réfrigérateur, l'accès au moteur et les alarmes de tableau de bord. Inspectez la structure en H en acier pour vérifier l'intégrité du stratifié aux jonctions coque-quille et mât, et confirmez que les appendices de quille et de safran sont bien façonnés sur leurs moules.

• Vérifiez la présence des marches de descente et des panneaux de cabine arrière permettant l'accès au moteur
• Contrôlez le réfrigérateur pour détecter l'absence d'étagères et toute cloisonnement ajouté par le propriétaire
• Testez les alarmes du tableau de bord du moteur, car seul un régulateur de vitesse est installé
• Confirmez que le gréement de spi asymétrique ou symétrique correspond à la navigation prévue
• Inspectez le pont pour détecter d'éventuels dommages dus à l'absence de rail de fargue arrière