Veleiros X-Yachts Imx-45 à venda

Disposições no Mercado de Usados

A disposição padrão combina dois camarotes de popa com um camarote de proa em V afilado e uma casa de banho a estibordo. A versão opcional de dois camarotes substitui o camarote de popa a bombordo por uma casa de banho e um grande armário no poço, ideal para equipamento molhado e arrumação. A disposição de três camarotes oferece a cada camarote de popa um beliche duplo mais um beliche de lona, maximizando a capacidade de dormir para regatas com tripulação ou utilização em charter. Na cabine principal, a mesa de cartas situa-se a bombordo com um painel rebatível para computador portátil e mantém-se seca longe do tambucho; a cozinha a estibordo é em forma de J com lava-loiça duplo, um fogão a gás propano de dois bicos com rotação de 360 graus e forno, e um frigorífico de sete pés cúbicos. O salão tem bancos e uma mesa com folhas amovíveis, e o soalho da cabine apenas imita o teca e azevinho, mas é feito de plástico durável.

Equipamento e Melhorias Comuns

O equipamento habitualmente instalado nestes barcos inclui piloto automático, spinnaker ou spinnaker assimétrico, água quente e uma balsa salva-vidas. Para o comprador, o conjunto do aparelho e dos sistemas de manobra das velas é o mais importante: um mastro e retranca de carbono com brandais de varão descontínuos, seis molinetes Harken e uma roda de controlo do estai de popa sob o convés definem a configuração de regata, enquanto o spinnaker assimétrico é uma adição frequente em cruzeiro que permite ao veleiro navegar tão perto do vento como um simétrico, sem a penalização de manusear um pau de spinnaker. A potência e a energia são modestas — um único botijão de propano de 10 libras num armário a estibordo alimenta o fogão, e um motor Volvo Saildrive de 55 cavalos com hélice dobrável gere a propulsão; o quadro elétrico é referido como acessível e limpo. A navegação é assegurada por uma grande mesa de cartas com espaço para instrumentos. Elementos de conforto, como a água quente e a balsa salva-vidas, completam este típico modelo de importação orientado para o cruzeiro.

O que Inspecionar

O frigorífico nestes barcos carece de prateleiras ou subdivisões, o que representa um verdadeiro incómodo para o aprovisionamento e algo que uma vistoria deve registar. O acesso ao motor para manutenção de rotina exige a elevação dos degraus do tambucho e, nas versões de dois camarotes, também a remoção dos painéis da cabine de popa, pelo que confirme se os degraus e os painéis estão intactos e sem danos. O painel de controlo do motor no pedestal de governo possui apenas um tacômetro e depende de alarmes, sem qualquer outra instrumentação — verifique se o sistema de alarmes funciona. Um poço moldado sob o motor recolhe fugas e o compartimento é isolado atrás de alumínio perfurado, mas verifique se o isolamento está em bom estado. A ausência de uma regala a popa do mastro significa que os objetos caídos podem rolar para os imbornais; inspecione as superfícies do convés para detetar danos não reparados resultantes desta prática. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

O mercado típico para o IMX 45 é a França. Um comprador deve priorizar um aparelho limpo com controlo funcional do estai de popa, confirmar se a disposição escolhida corresponde ao uso pretendido e verificar o frigorífico, o acesso ao motor e os alarmes dos painéis. Inspecione a estrutura em H de aço para verificar a integridade do laminado nas interfaces da quilha e do mastro, e confirme que as obras vivas da quilha e do leme permanecem alisadas conforme o molde.

• Verifique se existem degraus no tambucho e painéis na cabine de popa para acesso ao motor
• Verifique se o frigorífico não carece de prateleiras e de qualquer divisão adicionada pelo proprietário
• Teste os alarmes do painel do motor, uma vez que apenas está instalado um tacómetro
• Confirme se o equipamento de spinnaker assimétrico ou simétrico corresponde à navegação planeada
• Inspecione o convés para detetar danos na ausência da regala de popa