Design e costruzione
Lo scafo del Tiger è in vetroresina piena con timone sospeso e chiglia a pinna che porta 2.240 libbre di zavorra in ghisa — un rapporto zavorra/dislocamento del 42% che, come segnalano le recensioni, è superiore al 62% dei progetti comparabili. Questa densità, abbinata a un rapporto lunghezza/larghezza (L/B) di 2,79, la colloca tra i quarter-tonner più larghi: il suo indice L/B suggerisce che sia più spaziosa sottocoperta rispetto al 76% delle barche a vela simili. Il rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 237 la classifica tra le barche da regata "moderate" piuttosto che tra le pesanti barche da crociera, e l'indice di comfort di 19,9 è indicato come più confortevole rispetto al 62% dei progetti simili. Con un indice di capovolgimento di 2,04, non verrebbe ammessa alle regate oceaniche secondo questo parametro, un limite da bilanciare con il suo evidente scopo costiero. (1)
Armo e manovre
È uno sloop in testa d'albero con una superficie velica di 318 piedi quadrati e un motore diesel Volvo Penta M6 da 10 cavalli come documentato nell'ancora della recensione originale. La velocità di scafo teorica è di 6,3 nodi con un limite massimo calcolato del motore vicino ai 4,7 nodi. La geometria delle manovre fisse e delle scotte è ben definita: le scotte di fiocco e genoa corrono per circa 25 piedi con un diametro di 3/8 di pollice, la scotta della randa per 62,7 piedi e le scotte dello spinnaker per 55 piedi, tutte con attacco a gassa da 10 mm. La superficie bagnata di circa 226 piedi quadrati e un indice di immersione di 683 libbre per pollice indicano uno scafo leggero e reattivo che esercita un pescaggio compreso tra i 4,86 e i 5,16 piedi a seconda del carico. (1)
Abitabilità
Sottocoperta, il Tiger è disposto con due cabine e sei posti letto, una cucina e un bagno. L'altezza interna è vicina alla media per la classe. Le generose proporzioni che favoriscono l'indice di spazio si traducono in un interno utilizzabile per un 25 piedi, sebbene le sistemazioni rimangano quelle di una barca da regata-crociera compatta piuttosto che di un voluminoso trawler costiero.
Il verdetto
Il Westerly Tiger 25 è una barca da crociera-regata di piccole dimensioni focalizzata sulla prestazione, nata dalla ondata del vetroresina britannica della fine degli anni '60. Il suo elevato rapporto zavorra/dislocamento, il baglio generoso e le dimensioni dell'armo documentate la rendono una barca costiera coerente, mentre l'indice di capovolgimento e le moderate prestazioni in termini di velocità relativa (più veloce solo dal 7% dei progetti simili) la qualificano come barca da club e da crociera costiera piuttosto che come seria contendente per la navigazione d'altura.
Vantaggi
- Elevato rapporto zavorra/dislocamento del 42 %, superiore al 62 % dei modelli concorrenti
- Layout largo valutato più spazioso del 76 % di progetti simili
- Scafo in vetroresina piena con specifiche di sartiame definite
Svantaggi
- L'indice di capovolgimento esclude la regata d'altura
- Prestazioni in termini di velocità relativa superiori solo al 7% dei progetti simili
- Abitabilità compatta da 25 piedi con altezza interna media
