Design e Construção
O casco do Tiger é de fibra de vidro maciça, com um leme de pala e uma quilha de aleta que suporta 2240 libras de lastro de ferro — uma relação lastro-deslocamento de 42 % que as análises assinalam como superior aos 62 % dos projetos comparáveis. Essa densidade, aliada a uma relação comprimento-boca de 2,79, coloca-o entre os quarter-tonners mais largos: o seu coeficiente de boca sugere que tem mais espaço interior do que 76 % dos veleiros semelhantes. A relação deslocamento-comprimento de 237 classifica-o entre os "regatistas moderados" em vez de cruzeiros pesados, e o coeficiente de conforto de 19,9 é relatado como sendo mais confortável do que o de 62 % dos projetos semelhantes. Com um coeficiente de capotagem de 2,04, não se qualificaria para regatas oceânicas sob essa métrica, uma limitação que vale a pena ponderar face ao seu evidente propósito costeiro. (1)
Aparelho e Manobras
É um sloop com aparelho à testa do mastro, ostentando 318 pés quadrados de área vélica e um motor interior a diesel Volvo Penta M6 de 10 cavalos, conforme documentado na âncora da análise original. A velocidade de casco teórica é de 6,3 nós, com um limite máximo calculado para o motor próximo dos 4,7 nós. O aparelho fixo e a geometria das escotas estão bem definidos: as escotas da buja e da genoa têm cerca de 25 pés de cabo com 3/8 de polegada de diâmetro, a escota da grande tem 62,7 pés e as escotas do spinnaker 55 pés, todas com uma gaza de 10 mm. A superfície molhada de aproximadamente 226 pés quadrados e uma relação de imersão de 683 libras por polegada indicam um casco leve e reativo que apresenta um calado entre os 4,86 e os 5,16 pés, dependendo do peso. (1)
Acomodações
No interior, o Tiger está disposto com dois camarotes e seis beliches, uma cozinha e uma casa de banho. O pé-direito é próximo da média para a classe. As proporções generosas que favorecem a sua capacidade de espaço traduzem-se num interior utilizável para um veleiro de 25 pés, embora as acomodações se mantenham as de um cruzeiro-regata compacto em vez de um volumoso trawler costeiro.
O Veredicto
O Westerly Tiger 25 é um pequeno veleiro de cruzeiro de alta performance focado na onda britânica de fibra de vidro do final dos anos 1960. A sua elevada relação lastro-deslocamento, plano de bordo generoso e dimensões de aparelho documentadas tornam-no num velejador costeiro coerente, enquanto o coeficiente de capotagem e o desempenho modesto de velocidade relativa (mais rápido apenas do que 7 por cento de projetos semelhantes) marcam-no como um barco para clube e cruzeiro, e não como um sério concorrente em navegação de alto-mar.
Prós
- Elevada relação lastro-deslocamento de 42 %, acima dos 62 % dos concorrentes
- Disposição larga classificada como mais espaçosa do que 76 % de projetos semelhantes
- Casco de fibra de vidro sólida com especificações de aparelho bem definidas
Contras
- O coeficiente de capotagem exclui a regata oceânica
- Desempenho de velocidade relativa mais rápido do que apenas 7 % de designs semelhantes
- Acomodações compactas de 25 pés com pé-direito próximo da média
