Design a konstrukce
Trup plachetnice Tiger je z masivního laminátu s kormidlem zavěšeným na hřídeli a ploutvovým kýlem nesoucím 2 240 liber (cca 1 015 kg) litinové zátěže — což představuje poměr zátěže k výtlaku 42 %, který recenze uvádějí jako vyšší než u 62 % srovnatelných konstrukcí. Tato hustota v kombinaci s poměrem délky k šířce (L/B) 2,79 řadí loď mezi širší čtvrttunové plachetnice: její hodnota l/b naznačuje, že podpalubí nabízí více prostoru než u 76 % podobných plachetnic. Poměr výtlaku k délce (D/L) 237 ji řadí spíše mezi „středně těžké závodní lodě“ než mezi těžké cruisery a koeficient komfortu (Motion Comfort Ratio) 19,9 je označován za pohodlnější než u 62 % podobných konstrukcí. S koeficientem převrácení (capsize screening ratio) 2,04 by podle tohoto měřítka nebyla způsobilá pro oceánské závody, což je omezení, které je třeba zvážit v kontextu jejího zjevného pobřežního určení. (1)
Oplachtění a ovládání
Jedná se o šalupu s vrcholovou takeláží nesoucí 318 čtverečních stop plochy plachet a dieselový motor Volvo Penta M6 o výkonu 10 koní, jak je doloženo v zdrojovém přehledu. Teoretická rychlost trupu je 6,3 uzlu, přičemž vypočtený maximální výkon motoru se pohybuje kolem 4,7 uzlu. Geometrie pevného lanoví a otěží je dobře definovaná: otěže kosatky a genovy jsou dlouhé přibližně 25 stop s průměrem 3/8 palce, hlavní otěže má délku 62,7 stop a spinakrové otěže 55 stop, vše s kotevním průměrem 10 mm. Smáčená plocha trupu je přibližně 226 čtverečních stop a koeficient ponoru (immersion rate) 683 liber na palec ukazují na lehký, citlivý trup, jehož ponor se pohybuje mezi 4,86 a 5,16 stopou v závislosti na zatížení. (1)
Ubytování
V podpalubí je Tiger uspořádán se dvěma kajutami a šesti lůžky, kuchyňkou a toaletou. Výška v kajutě je na tuto třídu blízko průměru. Široké proporce, které přispívají k velkorysému vnitřnímu prostoru, se promítají do využitelného interiéru u 25stopé lodi, i když ubytování zůstává spíše kompaktním cruiser-racery než objemným pobřežním trawlerem.
Verdikt
Westerly Tiger 25 je cílený malý výkonnostní cruiser z britské laminátové vlny konce 60. let. Vysoký poměr zátěže, široký trup a zdokumentované rozměry takeláže z ní dělají solidního pobřežního jachtaře, zatímco koeficient převrácení a skromná relativní rychlost (rychlejší než pouze u 7 % podobných konstrukcí) ji řadí spíše mezi lodě pro klubovou a rekreační plavbu než mezi vážného konkurenta na oceánské plavby.
Klady
- Vysoký poměr zátěže k výtlaku 42 %, nad průměrem 62 % mezi srovnatelnými loděmi
- Široké uspořádání interiéru hodnocené jako prostornější než u 76 % podobných konstrukcí
- Pevný laminátový trup s jasně definovanými parametry takeláže
Zápory
- Koeficient převrácení vylučuje oceánské závodění
- Relativní rychlost je vyšší než u pouhých 7 % podobných konstrukcí
- Kompaktní ubytování na 25 stopách s téměř průměrnou výškou v kajutě
