Design e Costruzione
Il 1200 ha una lunghezza fuori tutto (LOA) di 39,37 piedi e una lunghezza al galleggiamento (LWL) di 32,15 piedi, con un baglio massimo di 11,98 piedi e un dislocamento di 18.960 libbre bilanciato da 8.488 libbre di zavorra — un rapporto zavorra/dislocamento del 44,77 % che le conferisce una solida stabilità d'altura senza cadere nella pesantezza dei dislocamenti più grandi. La sua chiglia a pinna con timone su skeg e il pescaggio standard di 6,89 piedi la definiscono come una barca da crociera per meteo moderato piuttosto che una barca da regata pura, e la velocità di scafo dichiarata di 7,60 nodi si colloca in modo sensato rispetto a un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) vicino a 255. (1)
Un dettaglio importante per qualsiasi acquirente serio è il cambio del sistema di trasmissione a metà produzione: i primi sette scafi montavano un'asse dell'elica convenzionale, mentre ogni barca dal numero di scafo 8 in poi è stata costruita con un Saildrive. Questa divisione significa che la flotta usata non è uniforme nella sua configurazione di poppa, e i due sistemi comportano profili di manutenzione diversi. Una chiglia a pescaggio ridotto era offerta come opzione, riducendo il pescaggio a 5,58 piedi per le circa sette barche così equipaggiate. (2)
Armo e manovrabilità
Armo a cutter, il 1200 porta una superficie velica dichiarata di 1.015 piedi quadrati, suddivisa in una randa di 334 piedi quadrati, un genoa n. 1 di 678 piedi quadrati e un fiocco di 306 piedi quadrati. Il rapporto superficie velica/dislocamento di 22,93 e un indice S# di 2,63 la collocano nella fascia delle barche da crociera a prestazioni moderate — abbastanza veloce per compiere traversate senza richiedere un equipaggio da regata. L'indice di capovolgimento di 1,80 e un indice di comfort di 31,28 confermano l'immagine di uno scafo stabile e marino, costruito per le lunghe distanze piuttosto che per stabilire record di velocità.
Accommodations and Layout
La disposizione interna oltre ai dati generali di dimensioni e destinazione d'uso non è descritta, ma i numeri raccontano parte della storia: con poco meno di 12 metri di lunghezza e un baglio massimo di 3,65 metri, il 1200 offre volumi allineati a quelli di una tipica barca da crociera europea a tre cabine della fine degli anni '80. Gli armatori si organizzano attraverso il club olandese Victoire su victoireclub.nl, una risorsa utile data la piccola flotta e l'instabilità successiva del cantiere.
Problemi noti
La principale variante costruttiva nota è la transizione dall'asse a Saildrive dopo lo scafo numero sette. Le unità Saildrive sulle barche successive introducono le solite richieste di manutenzione per la membrana e la gamba inferiore assenti sugli scafi precedenti con trasmissione ad albero, e un acquirente deve identificare quale configurazione presenta una data barca prima di pianificare il budget per la manutenzione della trasmissione. (2)
Refit e proprietà
Con solo 30 esemplari costruiti e la produzione terminata nel 1996, il 1200 è una rarità; il progetto fu rinominato V1270 nel 1998, sebbene quel modello successivo sia ben distinto. Klaas Vader prese in mano la gestione del cantiere dal padre Cor nel 1987, a metà della produzione del 1200, e il basso numero di unità costruite fa sì che la maggior parte degli esemplari sopravvissuti abbia avuto un proprietario attento e singolo, piuttosto che essere stata sottoposta a sollecitazioni da charter.
Il verdetto
Il Victoire 1200 è una barca da crociera di Koopmans dalle proporzioni ben studiate, la cui piccola produzione lo rende un ritrovamento di nicchia ma gratificante per l'acquirente che apprezza un cutter marino e non teme la rete di assistenza limitata di un marchio olandese a bassa tiratura.
Vantaggi
- Rapporto zavorra/dislocamento equilibrato del 44,77 % e indice di capovolgimento di 1,80 per la stabilità d'altura
- Armo a cutter con generoso piano velico di 1.015 piedi quadrati
- Opzione a pescaggio ridotto per la navigazione in acque poco profonde
- Associazione di armatori attiva per una flotta di 30 barche
Svantaggi
- Solo 30 esemplari costruiti; la disponibilità di ricambi e di informazioni tecniche è limitata
- Il Saildrive sugli scafi con più di 8 anni richiede una manutenzione periodica della cuffia
- La rinomina V1270 può confondere l'identità del modello
