Design e obiettivi
Il programma di Montgomery per il progetto era insolito per le dimensioni: voleva che la barca sbandasse fino a circa 10 gradi per poi irrigidirsi, premiando il velista che la tiene dritta con lo sbandamento a 10 gradi e la massima stabilità. Questa filosofia si riflette nei numeri: 400 libbre di piombo sono presenti nella chiglia e altre 120 nella deriva, una notevole concentrazione di zavorra per uno scafo da 1.300 libbre. I velisti di prova hanno trovato il concetto sincero: quando mettevano tutto il peso sul paramezzo, la deriva si abbassava solo leggermente, confermando l'affermazione del progettista secondo cui questa piccola barca doveva dare la sensazione di essere piantata saldamente piuttosto che instabile. La deriva basculante e il timone sollevabile estendono l'utilità in canali poco profondi e rampe di varo rocciose senza compromettere il pescaggio di 3 piedi e 6 pollici quando la deriva è abbassata. (1)
Costruzione
La struttura è tutt'altro che ingenua. Lo scafo è in laminato vinilestere con anima in balsa e modellatura a trucioli sovrapposti per una maggiore rigidità, mentre la coperta è un pannello leggero in fibra di carbonio con anima in balsa così resistente che l'albero non richiede un puntello di compressione. Uno specchio di poppa in carbonio alleggerisce ulteriormente la poppa, aiutando la barca a essere facilmente carrellabile e varabile nonostante il piombo nella sua chiglia. (1)
Armo e Manovra
L'armo a 7/8 monta un fiocco da lavoro e una randa a base libera, con la scotta del fiocco rinviata all'interno delle sartie per facilitare il lavoro di bolina. Un vang regolabile standard e il trasto testimoniano che la barca è pensata per premiare una navigazione attenta, non solo per uscite occasionali. Per chi desidera più potenza alle andature portanti, le rotaie del genoa sono un'opzione per ospitare una vela di prua più grande. Con 152 piedi quadrati di superficie velica tra randa e fiocco, l'armo è sufficiente a muovere rapidamente lo scafo leggero pur rimanendo gestibile in solitario. (1)
Accommodations
Sottocoperta, la cuccetta a V offre una lunghezza totale di 80 pollici per stendersi, una reale lunghezza da dormire che fa impallidire molte barche da weekend più grandi. I posti a sedere appena sotto il tambuccio consentono a persone alte fino a un metro e ottanta di sedersi comodamente a dritta e a sinistra, mentre il bagno è ricavato sotto la parte posteriore della cuccetta a V per mantenere i passaggi compatti. Gli armadietti dei boccaporti possono essere chiusi dall'interno con spranghe, un dettaglio intelligente per mantenere gli oggetti asciutti con mare formato. Una parte del pacchetto di galleggiabilità opzionale può essere riposta nella parte anteriore della cuccetta a V, una disposizione sensata per una barca così piccola.
Equipaggiamento e opzioni
Oltre al pacchetto di galleggiabilità, la frizione del timone opzionale rendeva facile bloccare il timone, un piccolo ma significativo ausilio quando si regolano le vele o si tiene d'occhio una cima da soli. La costruzione ricca di carbonio e il posizionamento intelligente della zavorra significano che la maggior parte degli armatori ha bisogno di ben poco per godersi la barca come progettata.
Il verdetto
Il Sage 17 è una barca piccola di serie che offre prestazioni superiori alla sua lunghezza. La filosofia di Montgomery volta a rendere la struttura più rigida, supportata da una zavorra concentrata in piombo e da una struttura rinforzata in carbonio, produce un pocket cruiser che si comporta come una barca più grande ma che si sposta con il peso di una modesta auto. Si adatta meglio al velista che desidera una vera navigazione a vela piuttosto che muoversi a motore su un lago.
Vantaggi
- Sbanda fino a 10 gradi per poi irrigidirsi, come previsto dal progettista, con la falchetta che scende solo leggermente sotto il peso massimo
- 520 libbre di zavorra combinata in piombo in chiglia e deriva per uno scafo da 1.300 libbre
- La coperta in sandwich di balsa e fibra di carbonio non richiede puntello di compressione dell'albero
- Cabina di prua a V di 80 pollici e sedute a sei piedi sotto il tambuccio
- Deriva pivotante e timone sollevabile per navigare in acque poco profonde
Svantaggi
- Le scotte del fiocco lavorativo all'interno delle draglie limitano la dimensione della vela di prua alle andature portanti senza l'opzione del trasto del genoa
- Le ridotte dimensioni assolute limitano gli spazi abitativi e il carico utile nonostante un layout intelligente
