Guida all'acquisto Ultimate Concepts 32
L'Ultimate Concepts 32 è un catamarano di 32 piedi progettato dal progettista britannico James Roderick Macalpine-Downie alla fine degli anni '80 e costruito da Carlson Marine a partire dal 1989. Una deriva sollevabile, un armo a sloop in testa d'albero e uno scafo in vetroresina piena definiscono una barca concepita come leggero racer piuttosto che come cabinato da crociera volumetrico; chi cerca sul mercato dell'usato dovrebbe valutare questo programma rispetto alle proprie priorità prima di puntare su un Ultimate Concepts 32 usato.
Layout sul mercato dell'usato
Nessuna nota sulla disposizione interna o analisi del mercato comparativo accompagna questo modello. Quello che è stabilito è la geometria dello scafo: un baglio di 13,33 piedi su una lunghezza fuori tutto di 32 piedi offre un rapporto lunghezza/larghezza di 2,40, stretto per un catamarano e un segnale che la larghezza interna non era la priorità del progetto. Gli acquirenti devono aspettarsi un multiscafo il cui spazio abitativo deriva da uno scafo prestazionale piuttosto che da una piattaforma costruita attorno alla dinette.
Equipaggiamento e aggiornamenti comuni
Non sono pubblicati livelli di equipaggiamento o liste di aggiornamenti per questo modello, quindi non si può affermare nulla sulle dotazioni comunemente installate. Chi acquista dovrebbe considerare qualsiasi generatore, dissalatore, modifica dell'armo o suite di navigazione come un aggiornamento iniziativo dell'armatore da valutare per i suoi meriti intrinseci, piuttosto che come una specifica standard.
Cosa ispezionare
L'Ultimate Concepts 32 ha scafi in vetroresina piena e una chiglia con deriva con un pescaggio variabile da circa 1,51 a 1,81 piedi quando è ancorata. L'armo è a sloop in testa d'albero. Verifica che il perno e la cassa della deriva siano integri e che la documentazione dello scafo non mostri segni di danni strutturali. (1)
Disponibilità e considerazioni per l'acquirente
Per una visita, passate in rassegna questa breve selezione:
- Confermare che gli scafi in vetroresina piena non presentino riparazioni non dichiarate.
- Provare la deriva e controllare la cassa della deriva per verificare l'eventuale presenza di infiltrazioni d'acqua.
- Verificare che le manovre fisse dell'armo in testa d'albero corrispondano al layout originale dello sloop.
- Adattare la portata del pescaggio alle condizioni di carico con cui si intende navigare.