Design e Costruzione
Lo scafo presenta una lunghezza al galleggiamento di 24 piedi e 6 pollici, un baglio massimo di 10 piedi e 2 pollici, un dislocamento di 5.500 libbre e una zavorra di 2.350 libbre, con un pescaggio di soli cinque piedi — notevolmente inferiore rispetto al tipico pescaggio di base IOR di circa cinque piedi e nove pollici per un 30 piedi. Questo profilo basso con chiglia a pinna si abbina a una chiglia a pinna fissa e a un timone sospeso montato internamente. La barca è costruita prevalentemente in vetroresina, con una struttura semplice e solida in tutto; la stratificazione è eccellente dove è esposta, che è quasi ovunque, e le attrezzature sono state eseguite da Henry Adrianse presso il cantiere Niagara Nautique a Niagara-on-the-Lake. Le finiture interne dei bordi sono realizzate con un semplice cordolo flessibile, e i lavori in legno interni sono minimi e di qualità standard. Le coperte sono larghe e piatte, e l'estrusione a contrasto di colore che evidenzia la forma della coperta sulla maggior parte delle barche da regata è stata fortunatamente omessa. Il paramare del pozzetto è abbastanza basso da non doverlo scavalcare, ma abbastanza alto da tenere l'acqua lontana dalle sedute, e un sedile del timoniere leggermente rialzato consente al timoniere di vedere oltre un equipaggio attivo. (1)
Armo e manovra
Il Kirby 30 è uno sloop frazionato con una superficie velica di 435 piedi quadrati, dotato di un albero Cinkel di Toronto scelto come imitazione fedele dell'Isomat francese, costruito con una sezione dal diametro generoso e pareti relativamente sottili. Sono installati bozzelli Harken e un sistema di scotta randa Harken che include la trasto; i paterazzi — solitamente un fastidio su una barca di serie — sono sistemati ordinatamente con un sistema di recupero a cavo elastico (shock-cord) che tira il paterazzo sottovento fuori dalla portata dell'equipaggio. I controlli del paterazzo fisso e volante, insieme al trasto della randa, si trovano a portata di mano del timoniere. In acqua, Hans Fogh a bordo per la prima regata ad Annapolis nel maggio 1980 vide la barca distanziare una flotta che comprendeva scafi molto più lunghi e ben condotti. Kirby confermò le dichiarazioni secondo cui con aria leggera il progetto si comporta all'altezza di un One Tonner ben armato. In una raffica per sopravvento non mostrava l'abitudine di strambare e lottare tipica delle barche con estremità pinzate, ma si limitava a sbandare e andare più veloce; dopo una straorzata volontaria, il recupero era rapido e automatico, con conseguente accelerazione fuori bordo. (1)
Accommodations
Sottocoperta le priorità sono chiare. Non c'è altezza interna sufficiente per la maggior parte degli adulti — solo una persona eccezionalmente bassa o un bambino di dodici anni potrebbe stare in piedi dritto — e una recensione canadese del 1980 pubblicata su Yachting da John Turnbull la descriveva come una barca non proprio "da trentenni" se si ha bisogno di altezza, ma ideale per chi ama navigare velocemente. Il bagno è posizionato a prua della paratia e il navigatore ha a disposizione una sedia e un tavolo separati. C'è una cucina, ma senza fornello, mantenendo gli interni luminosi e sgombri, in linea con l'intento da regata del progetto.
Refit e proprietà
La propulsione ausiliaria proveniva da un motore diesel Yanmar piuttosto pesante, e il registro tecnico riporta anche un diesel BMW come installato; entrambi sono i tipi di motori ausiliari che un acquirente dovrebbe confermare tramite il numero di serie. Gli interni semplici e la minima presenza di legno limitano l'entità dei lavori di refit, che sono per lo più di natura meccanica; le attrezzature di coperta Harken e l'albero Cinkel sono gli elementi più probabili che richiederanno un'ispezione approfondita per verificare l'età e la corrosione, piuttosto che una sostituzione.
Il verdetto
Il Kirby 30 è una piattaforma da regata progettata appositamente per il suo scopo, che premia i velisti che valorizzano la velocità e la manovrabilità rispetto ai comfort. Il suo pescaggio ridotto, l'armo frazionato e il layout di coperta ordinato lo rendono una barca davvero veloce che supera le aspettative per la sua lunghezza, mentre gli interni essenziali si adattano alle regate giornaliere e al divertimento con equipaggio ridotto, piuttosto che alla vita a bordo.
Vantaggi
- Si allontana da barche molto più lunghe con vento forte grazie alla mano esperta dell'equipaggio
- Pescaggio ridotto di cinque piedi rispetto alla tipica linea di base IOR di 30 piedi
- Eccellente vetroresina esposta e costruzione semplice e solida
- Il sistema di recupero dello strallo a cavo elastico mantiene il sartiame sottovento lontano dall'equipaggio
Svantaggi
- Nessuna altezza interna per stare in piedi per la maggior parte degli adulti
- La cucina è priva di fornello
- Legno interni minimi e di qualità standard
