Tartan 42 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Sotto la linea di galleggiamento, il T-42 presenta uno scafo con chiglia a pinna e timone su skeg, con una lunghezza al galleggiamento di 32 piedi e un baglio massimo di 12 piedi e 3 pollici, che offre interni in teak spaziosi con sei o sette posti letto. Lo scafo a dislocamento pesante e il timone protetto garantiscono layout stabili per vivere a bordo e per le traversate, mentre la capacità dell'acqua di 165 galloni supporta una autosufficienza prolungata. Poiché ne sono stati costruiti solo 34, l'acquirente si troverà di fronte a una combinazione di chiglie Scheel a pescaggio ridotto e chiglie a pinna più profonde, piuttosto che a un unico profilo d'opera viva standard; questa differenza dovrebbe orientare qualsiasi valutazione sulla zona di navigazione scelta.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

I T-42 sul mercato dell'usato sono spesso dotati di pannelli solari, riflettendo il ruolo della barca come piattaforma per crociere lente dove l'autonomia energetica è fondamentale. Gli armatori hanno spesso aggiunto un dissalatore, l'AIS, l'autopilota e il cartografico, quel tipo di strumenti di navigazione e autosufficienza che trasformano una barca da crociera degli anni '80 in un moderno mezzo per lunghe navigazioni. Meno comuni ma considerati aggiornamenti tipici degli armatori sono i generatori eolici, i frigoriferi, i bimini, il radar e le configurazioni per la navigazione con equipaggio ridotto; quest'ultimo è un fattore importante da valutare per una coppia che intende gestire l'imponente armo in testa d'albero senza un equipaggio completo.

Cosa ispezionare

Una perizia dovrebbe confermare il tipo specifico di chiglia installata e la sua attacco, poiché il progetto è stato realizzato con diverse alternative di chiglia, tra cui versioni a pinna a pescaggio ridotto o più profondo. Verificare l'integrità della chiglia in piombo e il supporto del timone su skeg, poiché la manovrabilità protetta e stabile dipende da quella struttura del skeg. Il motore entrobordo Westerbeke diesel indicato come possibile equipaggiamento originale dovrebbe essere controllato per età e storico di manutenzione, e il serbatoio carburante da 79 galloni dovrebbe essere esaminato per verificare la presenza di corrosione, data la fascia di produzione della barca dal 1980 al 1984. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

I Tartan 42 compaiono tipicamente negli Stati Uniti e in Messico. Per un acquirente, la breve lista di controllo è la seguente: confermare se lo scafo presenta la chiglia Scheel a pescaggio ridotto o una pinna più profonda; ispezionare il skeg e il timone; verificare il motore e i serbatoi; e valutare eventuali sistemi aggiuntivi di navigazione o propulsione in base alle intenzioni di crociera della barca. Con solo 34 esemplari costruiti, la provenienza e la configurazione originale superano le medie di mercato, e la linea S&S garantisce un valore duraturo per l'acquirente attento.