Swan 41 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Sul mercato dell'usato, i layout a tre cabine armatoriali sono la disposizione più comune, sebbene compaiano entrambi i tipi di layout. Gli esemplari ex-charter sono una vista comune tra le barche disponibili, il che vale la pena notare per un acquirente preoccupato dai segni d'usura derivanti da un utilizzo più intenso. L'interno standard offre otto posti letto, con una cuccetta a V a prua, divano e cuccetta di guardia nella dinette principale, e due cabine di poppa singole. La cucina a L si trova a sinistra di prua rispetto al tambuccio, con la stazione di carteggio e il bagno opposti sul lato di dritta. (1)

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Gli spinnaker e gli spinnaker asimmetrici sono comunemente installati sui Swan 41 sul mercato, il tipo di inventario velico per le andature portanti che conta se si pianificano traversate d'altura o crociere con aria leggera. Oltre a ciò, i sistemi d'epoca della barca — un fornello a tre fuochi in cucina, una ghiacciaia e l'originale motore diesel Perkins 4108 — sono ciò che un acquirente dovrebbe valutare piuttosto che aspettarsi aggiunte moderne.

Cosa ispezionare

Lo Swan 41 è costruito in vetroresina piena con finiture in legno, quindi una perizia dovrebbe concentrarsi sulle solite preoccupazioni legate all'età di un laminato degli anni '70: l'integrità della giunzione coperta-scafo, lo stato delle finiture in legno e gli impianti originali. Le capacità di carburante di 26 galloni e acqua di 66 galloni sono modeste, quindi controllare i serbatoi e la pluviale per verificare la presenza di perdite o precedenti riparazioni. Con solo 61 barche costruite, la storia di ogni singolo esemplare varia molto più rispetto a una classe di grande serie; pertanto, una riparazione documentata dall'osmosi o un ripristino strutturale su uno scafo specifico va valutata di conseguenza.

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

I Swan 41 compaiono tipicamente in Spagna, Germania e Regno Unito. Per un acquirente, la breve lista di controllo è la seguente: confermare il tipo di layout e se la barca sia un'ex-unità da charter; verificare che lo spinnaker o l'asimmetrico siano presenti e sottoposti a manutenzione; ispezionare attentamente lo scafo solido e le finiture in legno; e valutare il motore Perkins originale e i serbatoi. Un esemplare ben mantenuto premia con una rara barca da crociera progettata per questo scopo, che nel 1976 ha attraversato l'Atlantico in solitario nell'Ostar.