Design e Costruzione
Lo Skye 51 ha una lunghezza fuori tutto (LOA) di poco inferiore ai 51 piedi su una linea di galleggiamento (LWL) di 42,9 piedi, con un baglio massimo di 14,25 piedi che si traduce in un rapporto lunghezza/larghezza (L/B) di 3,58 — più stretto rispetto al 58% dei progetti di barche a vela comparabili. Il dislocamento è di ben 38.708 libbre, di cui 15.500 libbre sono zavorra in piombo in una chiglia a pinna incapsulata, con un rapporto zavorra/dislocamento del 40% che supera il 73% dei progetti da crociera simili. Lo scafo è in vetroresina piena con un timone montato su skeg, mentre la coperta utilizza un laminato con anima in sandwich. La recensione di YachtDatabase colloca il suo indice di capovolgimento a 1,69 e l'indice di comfort a 38,1 — più confortevole del 66% dei progetti simili — situandola saldamente nella fascia stabile e marina dello spettro delle barche d'altura. Il suo indice di immersione di circa 2.129 libbre per pollice testimonia la massa che uno scafo di questo dislocamento porta sull'onda. (1)
Armo e piano velico
In quanto ketch, lo Skye 51 suddivide i suoi 1.247 piedi quadrati di superficie velica tra randa, mezzana e vele di prua. La randa misura 435,58 piedi quadrati su un'asta di 54,5 piedi, mentre la mezzana aggiunge 245,74 piedi quadrati senza allunamento su una testa di 41 piedi. A prua dell'albero, un fiocco al 115% da 545,95 piedi quadrati e un genoa al 150% da 845,73 piedi quadrati definiscono il suo repertorio per le manovre e con aria leggera. Il rapporto superficie velica/dislocamento di 17,44 e il rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 219 la collocano numericamente tra le barche da regata moderate, tuttavia lo scafo a dislocamento pesante e la velocità di scafo teorica di 8,8 nodi la definiscono innanzitutto come barca da crociera. Come alternativa al ketch veniva offerto un armo a cutter, offrendo agli acquirenti una seconda via per bilanciare la superficie velica e il numero di membri dell'equipaggio. (1)
Accommodations and Tankage
Lo Skye 51 è stato progettato per la crociera a lungo raggio, con una capacità dell'acqua dolce di 757 litri (199 galloni USA) e un serbatoio carburante da 530 litri (140 galloni USA) che consentono lunghe traversate senza frequenti rifornimenti. Il piano velico frazionato del ketch riduce il peso delle singole vele, un vantaggio pratico quando la gestione viene affidata a un equipaggio ridotto all'ancora o in mare aperto. Il suo baglio massimo e la lunghezza fuori tutto di 50,78 piedi offrono il volume necessario per ospitare quei serbatoi all'interno di interni da crociera a tre cabine adatti alla vita a bordo.
Potenza e Prestazioni a Motore
La barca può essere dotata di un motore entrobordo Perkins 4.236 diesel da 72 cavalli, che offre una velocità massima teorica a motore di circa 6,6 nodi. YachtDatabase segnala una superficie bagnata di circa 678 piedi quadrati, coerente con i dati di stabilità e il carattere da dislocamento pesante del progetto.
Il verdetto
Lo Skye 51 Ketch è una seria barca da crociera d'altura la cui scheda tecnica — elevato rapporto zavorra/dislocamento, forte indice di comfort, armo a ketch frazionato — descrive un'imbarcazione costruita per le traversate oceaniche piuttosto che per la convivialità dei porti turistici. La piccola serie di produzione rende ogni esemplare un acquisto da valutare con attenzione, ma il progetto stesso è coerente e orientato a uno scopo preciso.
Vantaggi
- Chiglia a pinna in piombo incapsulato con un rapporto zavorra/dislocamento del 40 % che supera la maggior parte dei progetti simili
- L'armo a ketch divide la superficie velica per una gestione gestibile con equipaggio ridotto
- Indice di comfort superiore a due terzi delle barche da crociera comparabili
- Generosa capacità acqua e carburante per lunghe crociere in autonomia
Svantaggi
- Il pescaggio di circa 2,1 metri limita l'accesso agli ancoraggi poco profondi e ai porti turistici più piccoli
- Solo circa diciotto esemplari costruiti, quindi ricambi e familiarità dei periti sono scarsi
- La grande superficie bagnata e il dislocamento favoriscono le lunghe navigazioni rispetto alla velocità
