Guida all'acquisto Seafarer Swiftsure 30
Il Seafarer Swiftsure 30, registrato come Seafarer 30, è una barca da regata-crociera McCurdy & Rhodes costruita da Seafarer Yachts dal 1978 al 1985. Sul mercato dell'usato appare come una barca da crociera costiera in vetroresina piena di circa 29,95 piedi di lunghezza fuori tutto (LOA), con un baglio massimo di 10 piedi e una chiglia a pinna o una deriva opzionale, motorizzata con un pratico armo a sloop in testa d'albero. Acquistarne uno significa valutare interni semplici degli anni '70 contro impianti datati e l'età di uno scafo costruito in quel periodo di produzione.
Layout sul mercato dell'usato
La maggior parte delle barche mostra la disposizione standard: cucina a sinistra con doppio lavandino e fornello a tre fuochi ad alcol, bagno a prua subito a poppavia della cuccetta a V con armadio e porte a libro, e posti letto per otto persone tramite divani e due cuccette di poppa. Un tavolo da carteggio a dritta si trova vicino al tambuccio, con due boccaporti e ventilatori Dorade per l'aerazione. La versione opzionale con deriva scambia una pinna più profonda con un pescaggio variabile, un punto da confermare durante la perizia.
Equipaggiamento e aggiornamenti comuni
Per quanto riguarda i motori, la flotta si divide tra il motore diesel giapponese Yanmar 2GM e quello Westerbeke; lo Yanmar è l'installazione più diffusa. La gestione delle vele si concentra su due winch del genoa sulla falchetta e un winch delle drizze, con winch delle drizze montati sul tetto e sistemi di presa di terzaroli istantanea (jiffy-reefing). Gli acquirenti dovrebbero valutare un aggiornamento con batterie moderne e sistemi di ricarica rispetto al cablaggio originale molto semplice, e considerare di sostituire il fornello ad alcol con un modello a propano o elettrico. Il timone su skeg con ruota e il trasto sulla plancetta di collegamento sono di serie, quindi gli investimenti tipici degli armatori riguardano più gli aggiornamenti dell'armo che le modifiche alla timoneria.
Cosa ispezionare
La costruzione tipica prevede scafo e coperta in vetroresina piena con finiture in teak; la costruzione dell'epoca utilizzava laminato pieno anziché un'anima, quindi la perizia dovrebbe concentrarsi sulle ragnatele nel gelcoat e sul deterioramento del teak piuttosto che sulla delaminazione. Verificare la cassa della deriva se presente, e controllare il fornello a spirito e gli otto oblò di prua per individuare eventuali vie d'acqua. Il motore Yanmar 2GM o Westerbeke dovrebbe essere avviato a freddo e a caldo per verificare l'assenza di fumi e il corretto funzionamento dell'omologazione acqua grezza. (1)
Disponibilità e considerazioni per l'acquirente
La disponibilità regionale non è specificata nel breve; considera la località come variabile. Per un acquirente, il punto di forza è rappresentato da una barca da regata-crociera semplice e larga, con facile timoneria a ruota e interni pratici.
- Verificare lo stato della chiglia a pinna rispetto alla deriva opzionale e al suo skid
- Eseguire controlli del motore sia a freddo che a caldo su Yanmar o Westerbeke
- Preventivare l'aggiornamento del fornello e dell'impianto elettrico rispetto all'originale a gasolio e alla semplice disposizione
- Ispezionare le finiture in teak e lo scafo in vetroresina piena per verificare l'usura dovuta all'età
Trend di prezzo e volume
Prezzo richiesto mediano e volume mensile degli annunci per il Seafarer Swiftsure 30. La linea mostra la richiesta mediana di ogni mese; le barre sono il conteggio grezzo degli annunci mensili.
Modelli comparabili
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Confronto tra pari
3 progetti · stesso segmento| Modello | LOA | Richiesta mediana | Annunci · 12 mesi | Attivi · 90 g |
|---|---|---|---|---|
| Cape Dory 30 C | 30.21' | $ 17.950 | 18 | 7 |
| Tartan 30 | 29.92' | $ 10.200 | 18 | 5 |
| Victoria Victoria 30 | 29.67' | $ 26.426 | 14 | 5 |