Design e costruzione
Turner disegnò il 525 come uno sloop frazionato con armo Bermuda, prua slanciata e specchio di poppa rovesciato, costruito prevalentemente in vetroresina con finiture in legno su scafo e coperta in vetroresina piena. Il timone sospeso montato internamente è controllato da una barra, e la chiglia a pinna fissa pesca 4,25 piedi con la chiglia standard. Il dislocamento è di 2.400 libbre e la zavorra in piombo è di 950 libbre, un dato che le conferisce un rapporto zavorra/dislocamento intorno al 39% secondo i numeri dichiarati dal cantiere e un carico zavorra comparativo notevolmente alto rispetto a progetti simili. Il baglio di 9,33 piedi e la lunghezza al galleggiamento di 18,5 piedi contribuiscono a una velocità di scafo di 5,76 nodi. (1)
Armo e manovrabilità
L'armo frazionato porta una superficie velica totale di circa 261 piedi quadrati, suddivisa tra una randa da 145 piedi quadrati e un fiocco o genoa da 116 piedi quadrati; il progetto può essere dotato anche di uno spinnaker simmetrico da 209 piedi quadrati per le andature portanti. I confronti storici la classificano come decisamente sovraromata rispetto a barche a vela simili, il che riflette la sua vocazione da regata da quattro quintali piuttosto che alla morbidezza della crociera. Sulla linea di partenza presenta un handicap PHRF tipico di 186. Il piccolo fuoribordo normalmente installato è destinato all'ormeggio e alle manovre più che alla propulsione, mantenendo come elementi dominanti la timoneria a barra con timone sospeso e la chiglia a pinna. (2)
Accommodations
Sottocoperta, il 525 offre quattro posti letto: una cuccetta a V doppia occupa la cabina di prua, con il bagno centrato sotto di essa, mentre due cuccette a divano rettilinee fiancheggiano la dinette principale. La cucina è suddivisa su entrambi i lati della scala del tambuccio, un layout compatto che si adatta alle regate nei giorni feriali e alla crociera essenziale senza pretendere di essere una barca da crociera familiare. Gli interni offrono uno spazio funzionale da regata-crociera, non una cabina voluminosa, e le finiture in legno sono l'unico calore in contrasto con la vetroresina.
Proprietari e supporto della classe
Un club di classe attivo, la Santana 525 One Design Class Association, organizza eventi di regata e la flotta più numerosa è segnalata a Kelowna, nella Columbia Britannica, in Canada. Con la produzione cessata nel 1982, la popolazione di 261 barche è fissa e la continuità della classe monotipo mantiene i pezzi di ricambio e le conoscenze di regolazione all'interno della comunità degli armatori.
Il verdetto
Il Santana 525 è una barca da regata-crociera progettata specificamente per la classe Quarter Ton, che premia il velista che desidera regate monotipo su una barca a chiglia senza le pretese di comfort da crociera. Il suo elevato rapporto zavorra/dislocamento, lo sloop frazionato sovrarigato e la struttura attiva della classe la rendono una valida barca da regata di circolo, mentre l'interno compatto con quattro posti letto consente occasionali pernottamenti.
Vantaggi
- Storia della classe monotipo e IOR Quarter Ton con regate di classe attive
- Elevato rapporto zavorra/dislocamento e armo sovrarigato per una barca da regata di 24 piedi
- Timone sospeso a timone a barra e chiglia a pinna per un comportamento reattivo
Svantaggi
- Minime sistemazioni per la crociera con bagno sotto la cuccetta a V
- Solo piccolo fuoribordo; nessuna propulsione entrobordo
- Sospeso dalla produzione dal 1982 con una popolazione fissa di 261 esemplari
