Design und Konstruktion
Turner entwarf die 525 als 7/8-Slup mit Bermuda-Rigg, einem geneigten Vorsteven und einem negativen Spiegel. Sie wurde überwiegend aus GFK mit Holzverzierungen auf einem massiven GFK-Rumpf und -Deck gebaut. Das intern montierte Spatenruder wird über eine Pinne gesteuert, und der feste Flossenkiel weist bei dem Standardkiel einen Tiefgang von 4,25 Fuß auf. Sie verdrängt 2.400 Pfund und trägt 950 Pfund Bleiballast – ein Wert, der ihr nach den Angaben der Werft einen Ballastanteil von rund 39 Prozent und eine bemerkenswert hohe relative Ballastbelastung im Vergleich zu ähnlichen Konstruktionen verleiht. Die Breite von 9,33 Fuß und die Wasserlinienlänge von 18,5 Fuß tragen zu einer Rumpfgeschwindigkeit von 5,76 Knoten bei. (1)
Rigg und Handhabung
Das 7/8-Rigg trägt eine Gesamtsegelfläche von etwa 261 Quadratfuß, aufgeteilt auf ein Großsegel von 145 Quadratfuß und eine Fock oder Genua von 116 Quadratfuß. Das Boot kann zudem mit einem symmetrischen Spinnaker von 209 Quadratfuß für Vor-dem-Wind-Kurse ausgestattet werden. Vergleiche aus dieser Epoche bewerten sie als deutlich übertakelt im Verhältnis zu ähnlichen Segelbooten, was eher auf ihre Regatta-Ausrichtung hinweist als auf Komfort beim Fahrtensegeln. Auf der Regattabahn weist sie ein typisches PHRF-Handicap von 186 auf. Der kleine, normalerweise installierte Außenborder dient eher dem Anlegen und Manövrieren als zum Vortreiben. Damit bleiben das Pinne gesteuerte Spatenruder und der Flossenkiel die dominierenden Steuerorgane. (2)
Unterbringung
Unter Deck finden vier Personen Schlafplätze: Eine Doppel-V-Koje nimmt die Bugkabine ein, mit der Nasszelle direkt darunter, während zwei längsseitige Sofakojen den Salon säumen. Die Pantry ist auf beiden Seiten der Niedergangstreppe geteilt – eine kompakte Aufteilung, die sich für Regatten an Wochentagen und minimalistisches Fahrtensegeln eignet, ohne als Familienkreuzer zu fungieren. Der Innenraum bietet funktionalen Raum für Regatta- und Fahrtenyachten, keine voluminöse Kabine, und die Holzverkleidung ist die einzige Wärme im Vergleich zum GFK.
Eignerschaft und Klassenunterstützung
Ein aktiver Klassenverein, die Santana 525 One Design Class Association, organisiert Regatten, und die größte Flotte wird in Kelowna, British Columbia, Kanada verzeichnet. Da die Produktion seit 1982 eingestellt wurde, ist die Zahl der 261 Boote festgelegt, und die Einheitsklassen-Nachhaltigkeit hält Ersatzteile und Tuning-Wissen innerhalb der Eigner-Gemeinschaft zusammen.
Das Fazit
Die Santana 525 ist eine speziell für Regatten gebaute Renn- und Fahrtenyacht im Quarter-Ton-Format, die Segler belohnt, die Einheitsklassen-Regatten auf einem Kielboot suchen, ohne auf Komfort beim Fahrtensegeln zu verzichten. Ihr hohes Ballastverhältnis, das gut überriggte 7/8-Slup-Rigg und die aktive Klassenstruktur machen sie zu einer soliden Clubregattayacht, während der kompakte Innenraum mit vier Kojen gelegentliche Übernachtungen ermöglicht.
Vorteile
- Einer-Klasse- und IOR Quarter Ton-Klassenerbe mit aktiven Regatten
- Hoher Ballastanteil und extrem überdimensioniertes Rigg für eine 24-Fuß-Regattayacht
- Binnengesteuertes Spatenruder und Flossenkiel für ein direktes Handling
Nachteile
- Minimaler Wohnraum für Törns mit Toilette unter der V-Koje
- Nur kleiner Außenborder möglich; kein Innenborder-Antrieb
- Nicht mehr in Produktion seit 1982 mit einer festen Bestandspopulation von nur 261 Booten
