Conception et construction
Le Salona 42 est un croiseur performant par ambition, et non par simple ajout ultérieur, avec des proportions qui privilégient à la fois la vitesse de traversée et le comportement marin. Sa longueur à la flottaison (LWL) de 37 pieds 7 pouces lui confère la portance théorique d'un bateau plus grand, tandis que sa largeur de 12 pieds 6 pouces permet d'offrir un volume important sans sacrifier la maniabilité équilibrée de la coque. Salona Yachts construit ses coques et ses ponts par infusion sous vide avec de la résine vinylester, des stratifiés triaxiaux et des âmes en mousse PVC à cellules fermées, et intègre une varangue structurelle en acier inoxydable à l'intérieur de la coque pour répartir les charges provenant de la quille, du mât et des haubans. Sous la flottaison, le chantier applique un gelcoat transparent afin que le stratifié sous-jacent puisse être inspecté visuellement pour garantir la qualité. Il s'agit là de détails sur la méthode de construction du chantier plutôt que d'arguments spécifiques à cette coque, mais ils illustrent bien la façon dont le 42 était produit à son époque.
Gréement et comportement
La carène dessinée par J&J est explicitement calculée pour la maniabilité et la vitesse, et la surface de voilure de 838 pieds carrés sur une coque de 15 870 livres la place dans le domaine des croiseurs-régatiers plutôt que dans celui d'une navigation côtière tranquille au moteur. Les testeurs de Cruising World l'ont jugée capable de tenir son rang en régate tout en répondant aux besoins de croisière sur le continent. Dans ses eaux d'origine de l'Adriatique, les critiques de l'époque la décrivaient comme un véhicule idéal pour explorer les nombreux ports situés à une courte distance de navigation les uns des autres. Les options de tirant d'eau de 6 pieds 6 pouces, 7 pieds 5 pouces ou 5 pieds 9 pouces permettent à un propriétaire d'ajuster le compromis entre stabilité ultime et accès aux eaux peu profondes, sans changer la carène fondamentale calculée pour la maniabilité et la vitesse. (1)
Aménagements
Sous le pont, le bateau présente un intérieur aux finitions chaleureuses qui respectent les besoins et la réalité de la vie en mer plutôt qu'une fantaisie de salon d'exposition. L'aménagement répond aux exigences de la croisière habitable et des escales côtières en équipage réduit, avec un niveau de finition adapté au programme de croiseur-régatier du voilier. Le concept est clair : un intérieur marin conçu pour ceux qui utilisent réellement le bateau.
Le verdict
Le Salona 42 est un croiseur-régatier signé J&J Design qui mérite son statut par des calculs rigoureux plutôt que par son style. Il est assez rapide pour les flottes de régate et assez sain pour la navigation côtière à deux vitesses, avec une construction du chantier basée sur le stratifié infusé et une structure interne en acier. Son pedigree adriatique se traduit par un aménagement pensé autour de véritables besoins de navigation hauturière.
Les points forts
- Carène dessinée par J&J optimisée pour la maniabilité et la vitesse
- Testé comme régatier compétitif tout en restant adapté à la croisière sur le continent
- Construction en stratifié infusé vinylester avec varangue de charge interne en acier et gelcoat sous-marin inspectable (1)
Inconvénients
- L'option de tirant d'eau réduit à 1,75 m limite la polyvalence en eaux peu profondes par rapport aux croiseurs dédiés au petit tirant d'eau
