Design e costruzione
Fora Marine ha costruito l'RM 1050 come barca robusta attorno a uno scafo a spigolo triplo in compensato di Okoumé impregnato di resina epossidica, mentre la coperta e la tuga corta sono strutture in vetroresina poliestere. Lo scafo molto largo progettato da Marc Lombard lascia un enorme spazio libero sulla prua perché la tuga è mantenuta deliberatamente corta, una scelta di layout che favorisce anche la visibilità panoramica che il cantiere promuoveva. Le doppie chiglie sono montate su un telaio metallico interno per distribuire i carichi in caso di incaglio, una soluzione che il costruttore paragonava al noto approccio danese di X-Yachts; queste chiglie sono state esplicitamente progettate per resistere agli incagli quotidiani. La carena in compensato epossidico non è molto resistente a piccoli urti, un compromesso rispetto alla leggerezza e alla rigidità che questo materiale consente. (1)
Armo e manovra
Il sartiame a foro dell'RM 1050 consente di adottare un genoa sovrapposto e al contempo facilita la circolazione sui passavanti laterali, un vantaggio pratico per le cambie veliche con equipaggio ridotto. In navigazione, lo scafo molto largo è eccellente per le andature portanti e con vento forte, e può superare i 10 nodi se non viene sovraccaricata. Stessa larghezza che le dà il passo alle andature portanti la lascia un po' appesantita sull'acqua con arie leggere, e in condizioni di bolina con mare corto le prestazioni deluderanno chi è abituato a vivaci yacht da regata. Un recensore ha notato che manca uno scafo con una superficie bagnata leggermente inferiore e due timoni, un'osservazione sui limiti della forma a doppia chiglia piuttosto che un difetto di esecuzione.
Accommodations
Sottocoperta, l'RM 1050 sfrutta al massimo la sua larghezza. Una cucina a U e un tavolo da carteggio rivolto verso il tambuccio definiscono la dinette, che offre sei posti a sedere e aggiunge due cuccette di guardia lungo i lati oltre le panche della dinette. A prua si trova una cuccetta bretone, mentre sotto il pozzetto si estende una cabina doppia che offre spazio privato per dormire. Lo stivaggio è generoso grazie a un grande gavone di poppa dietro la zona toilette e a una moltitudine di armadi; il pozzetto, particolarmente largo, ospita quattro gavoni per l'attrezzatura di coperta. La tuga panoramica conferisce agli interni un carattere luminoso e aperto, raro in un 34 piedi dell'epoca.
Known Issues
Al progetto sono associati alcuni punti di attenzione operativa. La struttura bassa della tuga crea un ostacolo — una traversa che può causare colpi alla testa — che può fratturare il cranio dei più distratti; quindi il movimento dell'equipaggio verso prua richiede massima attenzione. Gli armatori dovrebbero prestare molta attenzione alle infiltrazioni d'acqua e gli oblò necessitano di protezione nei periodi caldi per evitare danni da surriscaldamento. La limitata resistenza dello scafo in resina epossidica CP agli urti leggeri significa che il contatto abituale con i moli e i detriti richiede un'ispezione regolare.
Il verdetto
L'RM 1050 è una barca da crociera progettata specificamente per il suo scopo, che sacrifica la brillantezza in regata con aria leggera in favore di prestazioni alle andature portanti, tolleranza allo scuffiamento e un volume interno straordinario. Lo scafo a tre spigoli larghi di Lombard e il metodo di costruzione in compensato ed epossidica di Fora Marine hanno prodotto una barca robusta e marina, con un layout di coperta pratico e una cabina che supera di gran lunga le aspettative per la sua lunghezza. I punti critici sono minimi e riguardano principalmente l'attenzione dell'equipaggio e la consueta vigilanza sull'umidità.
Vantaggi
- Eccellenti prestazioni alle andature portanti e con vento teso, capace di superare i 10 nodi senza carico
- Doppia chiglia su un telaio metallico progettato per resistere agli incagli quotidiani
- Eccezionale volume interno sfruttato al massimo dal baglio, con salone a sei posti, cuccetta bretone e cabina doppia a poppa
- La tuga corta offre un enorme ponte di prua e visibilità panoramica
Svantaggi
- Lenta e deludente di bolina con vento leggero e mare corto
- Scafo in compensato epossidico vulnerabile a piccoli impatti
- Il baglio di prua (barrotage) rappresenta un reale pericolo per l'equipaggio
- Richiede attenzione alle infiltrazioni d'acqua e alla protezione dal calore dei oblò
