RM 1050 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

La tuga corta e la forma dello scafo molto larga si traducono sottocoperta in una cucina a U, un tavolo da carteggio rivolto verso il tambuccio e una dinette con sei posti a sedere, più due cuccette di guardia aggiuntive lungo i fianchi. A prua, una cuccetta bretone funge da cuccetta privata principale, mentre una cabina doppia si trova sotto il pozzetto. Lo spazio di stivaggio è un punto di forza, con un grande gavone di poppa dietro il bagno e numerosi armadietti in tutta la barca. Gli acquirenti che scelgono tra i vari layout devono tenere presente che la disposizione più comune a tre cabine si limita a ripartire quel volume anziché ad aggiungerne.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Sul mercato dell'usato, sono comunemente installati pannelli solari, autopilota, spinnaker, bimini, radar e zattera di salvataggio, riflettendo le intenzioni d'altura della barca. Un gruppo frequente di aggiornamenti degli armatori riguarda il comfort e la potenza: riscaldamento, inverter, acqua calda e doccia in pozzetto compaiono talvolta, insieme a uno spinnaker asimmetrico e ad un AIS per navigazioni prolungate. Per un acquirente, la presenza di una zattera di salvataggio e del radar testimonia una pianificazione seria delle traversate, mentre i pannelli solari e l'autopilota riducono la dipendenza dal generatore durante i lunghi viaggi; il riscaldamento e l'acqua calda indicano una barca orientata alla crociera in latitudini più elevate.

Cosa ispezionare

Lo scafo in compensato epossidico non è molto resistente a piccoli urti, quindi esaminate le superfici dello scafo per verificare la presenza di danni da contatto con lo scivolo o i detriti. L'infiltrazione d'acqua deve essere monitorata attentamente, il che rende essenziale l'ispezione delle infiltrazioni in coperta, degli oblò e dei pannelli posteriori dei gavoni. Gli oblò richiedono protezione con il caldo; questo è un segnale per verificare la presenza di ragnatela da raggi UV o del deterioramento delle guarnizioni. Infine, la traversa interna della tuga — il trincarino basso nella tuga — dovrebbe essere valutata per verificare la presenza di precedenti danni da impatto della testa e protetta con un materiale morbido se scoperta. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche compaiono tipicamente in Italia, Martinica, Francia, Paesi Bassi e Stati Uniti. Per un acquirente la lista di controllo è semplice: verificare l'integrità della struttura della chiglia dopo eventuali precedenti incagli, controllare il livello di umidità nella struttura in compensato e preferire esemplari con attrezzatura d'altura già installata a bordo.

• Ispezionare lo scafo per verificare la presenza di piccoli danni da impatti dovuti alla bassa resistenza agli urti della compensata epossidica
• Controllare tutte le aperture in coperta e nei passaggi d'aria per infiltrazioni d'acqua
• Valutare lo stato dei pattini e delle protezioni del timone
• Preferire i layout a tre cabine se l'eventuale rivendita o la privacy degli ospiti sono importanti
• Cercare attrezzature d'altura comunemente installate: zattera di salvataggio, radar, pannelli solari, autopilota