Ontwerp en constructie
Fora Marine bouwde de RM 1050 als een robuuste boot rond een knikspantromp van met epoxy geïmpregneerd Okoumé multiplex, terwijl het dek en de korte kajuitopbouw polyester-glasvezelconstructies zijn. De zeer brede romp, ontworpen door Marc Lombard, maakt een enorm voordek vrij omdat de kajuitopbouw bewust kort is gehouden. Deze indeling draagt ook bij aan de panoramische zichtbaarheid die de werf markette. Dubbele kielen zijn op een interne metalen frame gemonteerd om de krachten bij vastlopen te verdelen; een oplossing die de bouwer vergeleek met de bekende Denen van X-Yachts. Deze kielen waren expliciet ontworpen om dagelijkse grondingen te weerstaan. De epoxy multiplex romp is niet erg bestand tegen kleine schokken, een compromis ten opzichte van het lage gewicht en de stijfheid die dit materiaal biedt. (1)
Tuigage en handling
De gaten in de tuigage van de RM 1050 maken het mogelijk om een genua met overlappende doeken te voeren, wat tegelijkertijd de doorstroming op de gangboorden bevordert, een praktisch voordeel bij het wisselen van zeilen met een kleine bemanning. Op open water is de zeer brede romp uitstekend voor ruime windse koersen en bij harde wind; ze kan bovendien snelheden van meer dan 10 knopen halen als ze niet wordt overbelast. Dezelfde breedte die haar ruimschoots snelheid geeft, zorgt ervoor dat ze bij licht weer wat traag in het water ligt. In lichte, korte golven aan de wind zal de prestatie degenen die gewend zijn aan levendige wedstrijdjachten teleurstellen. Een recensent merkte op dat de boot een romp mist met iets minder nat oppervlak en dubbele roeren, een opmerking over de grenzen van de vorm met dubbele kielen en niet een gebrek in de uitvoering.
Accommodatie
Benedendeks maakt de RM 1050 zonder pardon gebruik van haar breedte. Een U-vormige kombuis en een kaartentafel die uitkijkt op de kajuittrap vormen het middelpunt van de salon, die plaats biedt aan zes personen en naast de banken langs de zijkanten nog eens twee zeekooien toevoegt. Voorin bevindt zich een Bretons bed, en onder de kuip strekt een tweepersoonskooi zich uit voor extra slaapplaatsen. De opbergruimte is royaal dankzij een grote ruimte achter het toiletgedeelte en talloze kasten, en de bijzonder brede kuip bovenin heeft vier bakskisten voor dekuitrusting. Het panoramische dekhuis geeft het interieur een lichte, open karakter die zeldzaam was bij een 34-voets jacht uit die tijd.
Bekende problemen
Er zijn een paar praktische aandachtspunten verbonden aan het ontwerp. De lage opbouw creëert een 'barrotage' — een dwarsbalk die als kogelwerend element fungeert — waardoor de schedels van de meest afgeleide bemanningsleden kunnen worden geraakt; beweging naar voren vereist dus extra aandacht. Eigenaren moeten goed opletten bij lekkage en patrijspoorten hebben in warm weer bescherming nodig om hitte- of zonneschade te voorkomen. De beperkte weerstand van de epoxy romp tegen kleine schokken betekent dat routineel contact met steigers en vuilnis de nodige inspectie vereist.
Het oordeel
De RM 1050 is een doelgericht gebouwd toerjacht dat de sportiviteit bij licht weer inruilt voor ruimewindse prestaties, grondtolerantie en een opmerkelijk interieurvolume. Lombards brede romp met drie kimmen en het multiplex-epoxyproces van Fora Marine hebben geleid tot een robuuste, zeewaardige boot met een praktische dekindeling en een kajuit die ver boven zijn lengte uitstijgt. De nadelen zijn klein en gaan vooral over het bewustzijn van de bemanning en de gebruikelijke waakzaamheid voor vocht.
Pluspunten
- Uitstekende prestaties voor de wind en bij harde wind, tot meer dan 10 knopen zonder belading
- Dubbele kielen op een metalen frame dat gebouwd is om dagelijkse grondingen te overleven
- Uitzonderlijk groot interieurvolume dankzij de breedte, met zes salonruimtes, een Bretons bed en een tweepersoonsachterhut
- Korte kajuitopbouw zorgt voor een enorm voordek en panoramisch uitzicht
Minpunten
- Trager en teleurstellend aan de wind bij lichte, korte steile golfslag
- Epoxyschuifwoudromp kwetsbaar voor kleine aanvaringen
- Doorstekende dwarsbalk (barrotage) vormt een reëel gevaar voor de bemanning
- Vereist waakzaamheid bij waterinfiltratie en hittebescherming van patrijspoorten
