Design a konstrukce
Loděnice Fora Marine postavila RM 1050 jako robustní loď s trupem s trojitým lomem boku z epoxidem impregnované překližky Okoumé, zatímco paluba a krátká nástavba jsou polyesterové laminátové konstrukce. Velmi široký trup navržený Marc Lombard vytváří obrovskou přední palubu, protože nástavba je záměrně krátká – což je uspořádání, které také přispívá k panoramatickému výhledu, který loděnice propagovala. Dvojitý kýl je namontován na vnitřním kovovém rámu pro rozložení zatížení při nasednutí na mělčinu, což je řešení, které stavitel přirovnal k známému dánskému přístupu X-Yachts, a tyto kýly byly explicitně navrženy tak, aby odolaly každodennímu nasedání na dno. Trup z epoxidové překližky není příliš odolný proti drobným nárazům, což je kompromis vůči nízké hmotnosti a tuhosti, kterou tento materiál umožňuje. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Štíhlé lanoví (slotted rigging) u RM 1050 umožňuje použití genovy s překrytím a zároveň usnadňuje pohyb po bočních palubách, což je praktická výhoda při střídání plachet v malé posádce. Při plavbě je velmi široký trup vynikající pro plavbu po větru i v silném větru a loď může při správném trimu překročit rychlost 10 uzlů. Stejná šířka, která jí dává rychlost po větru, ji však ve slabém větru nechává poněkud uvězněnou ve vodě, a ve slabých, krátkých vlnách proti větru bude výkon zklamáním těch, kteří jsou zvyklí na živější závodní jachty. Jeden z recenzentů poznamenal, že chybí jí trup s o něco menší smáčenou plochou a dvě kormidla – což je spíše konstatování limitů konstrukce s dvojitým kýlem než závada v provedení.
Ubytování
V podpalubí využívá RM 1050 svou šířku bez jakýchkoli výhrad. Kuchyňka ve tvaru U a navigační stůl otočený k vstupu do kajuty tvoří základ salónu, který pojme šest osob, a na bocích za sedačkami jsou navíc dvě kóje pro plavbu. Vpředu je bretaňské lůžko a pod kokpitem se nachází dvojitá kajuta, která poskytuje soukromý prostor pro spaní. Úložných prostorů je dostatek díky velké komoře za toaletou a množství skříněk; obzvláště široký kokpit nese navíc čtyři skříňky na palubní vybavení. Panoramatická nástavba dodává interiéru světlý, otevřený charakter, který byl u 34stopé lodi té doby vzácností.
Známé problémy
K této konstrukci existuje několik provozních upozornění. Nízká konstrukce nástavby vytváří „barrotage“ — překážku pro hlavu —, která může způsobit otřes mozku u nejnedbalější posádky, takže pohyb vpřed vyžaduje ostražitost. Majitelé by měli pečlivě sledovat zatékání vody a iluminátory je třeba v horkém počasí chránit před teplotním poškozením. Omezená odolnost epoxidového trupu CP proti drobným nárazům znamená, že běžný kontakt s molami a předměty na dně vyžaduje kontrolu.
Verdikt
RM 1050 je speciálně navržená plachetnice, která mění závodní jiskru ve slabém větru za schopnost plavby po větru, odolnost proti nasednutí na dno a pozoruhodný vnitřní objem. Široký trup s trojitým lomem boku od Lombardu a metoda překližkového laminátu od Fora Marine vytvořily robustní loď schopnou oceánských plaveb s praktickým uspořádáním paluby a kajutou, která svými rozměry výrazně překonává svou délku. Varování jsou drobná a týkají se především povědomí posádky a pravidelného sledování vlhkosti.
Klady
- Vynikající výkon po větru a v silném větru, schopnost plavby nad 10 uzlů bez zatížení
- Dvojitý kýl na kovovém rámu postaveném tak, aby odolal každodennímu nasednutí na dno
- Výjimečný vnitřní objem díky šířce s šesti salóny, bretaňskou lůžkem a dvojitou záďovou kajutou
- Krátká nástavba poskytuje obrovskou přední palubu a panoramatický výhled
Zápory
- Líná a zklamávající při plavbě proti větru ve slabém větru a vlnách
- Trup z epoxidové překližky je náchylný k drobným nárazům
- Příčný nosník (barrotage) představuje reálné nebezpečí pro posádku
- Vyžaduje ostražitost ohledně zatékání vody do lodi a tepelné ochrany iluminátorů
