Diseño y construcción
Fora Marine construyó el RM 1050 como un barco robusto alrededor de un casco de triple pantoque de contrachapado de okumé impregnado en epoxi, mientras que la cubierta y la carroza corta son estructuras de fibra de vidrio y poliéster. El casco muy ancho diseñado por Marc Lombard despeja una enorme cubierta de proa porque la carroza se mantiene deliberadamente corta, una elección de distribución que también contribuye a la visibilidad panorámica que el astillero comercializaba. Las quillas gemelas están montadas sobre un bastidor metálico interno para distribuir las cargas de varada, una solución que el astillero comparó con el conocido enfoque danés de X-Yachts, y estas quillas se diseñaron explícitamente para soportar varadas diarias. La cubierta de contrachapado epoxi no es muy resistente a pequeños golpes, un compromiso frente al peso ligero y la rigidez que permite este material. (1)
Aparejo y maniobra
La jarcia de pico del RM 1050 permite adoptar un génova con solape y, al mismo tiempo, facilita la circulación por las cubiertas laterales, una ventaja práctica para realizar cambios de vela con tripulación reducida. En navegación, el casco muy ancho es excelente para navegar a un largo y con brisa, y puede superar los 10 nudos si no se lo sobrecarga. La misma manga que le da velocidad a un largo la deja algo atascada en el agua con poco viento, y en condiciones de ceñida con marejadilla ligera, el rendimiento decepcionará a quienes estén acostumbrados a veleros de regata más vivos. Un comentarista señaló que carece de un casco con un poco menos de superficie mojada y dos timones, una observación sobre los límites de la forma de quilla de balance más que un defecto de ejecución.
Accommodations
Bajo cubierta, el RM 1050 aprovecha su manga sin reservas. Una cocina en U y una mesa de cartas orientada hacia el tambucho anclan el salón, que tiene capacidad para seis plazas y añade dos literas de guardia a lo largo de los costados más allá de los bancos del sofá. A proa hay una cama bretona, y bajo la bañera se extiende un camarote doble que ofrece espacio privado para dormir. El almacenamiento es generoso gracias a un gran compartimento de carga detrás de la zona del aseo y a una multitud de armarios; además, la bañera particularmente ancha situada arriba alberga cuatro cofres para el equipo de cubierta. La carroza panorámica otorga al interior un carácter luminoso y abierto, algo poco común en un barco de 34 pies de esa época.
Problemas conocidos
Existen algunas precauciones operativas asociadas al diseño. La estructura baja de la carroza crea un obstáculo que puede golpear la cabeza, lo que provoca contusiones en los cráneos de los más distraídos; por lo tanto, el movimiento de la tripulación hacia proa exige mucha atención. Los propietarios deben vigilar de cerca las filtraciones de agua y los portillos necesitan protección con clima caluroso para evitar daños por calor. La limitada resistencia del casco de epoxi CP a los pequeños impactos significa que el contacto habitual con los pantalanes y objetos flotantes requiere una inspección periódica.
El veredicto
El RM 1050 es un velero de crucero diseñado específicamente para su propósito que cambia el brillo de las regatas con vientos flojos por capacidad de ceñida, tolerancia a la varada y un volumen interior notable. El amplio casco de triple pantoque de Lombard y el método de contrachapado-epoxi de Fora Marine produjeron un barco robusto y capaz de navegar en el océano, con una distribución de cubierta práctica y una cabina que supera con creces las expectativas para su eslora. Las advertencias son menores y se refieren principalmente a la atención de la tripulación y a la vigilancia rutinaria contra la humedad.
Pros
- Excelente rendimiento con viento portante y brisa, capaz de superar los 10 nudos sin carga
- Quillas gemelas sobre un bastidor metálico construido para soportar varadas diarias
- Excepcional volumen interior impulsado por la manga, con seis camarotes, cama bretona y camarote doble a popa
- La cubierta corta permite una enorme cubierta de proa y visibilidad panorámica
Cons
- Poco ágil y decepcionante de ceñida con vientos flojos y marejadilla
- Casco de contrachapado epoxi vulnerable a pequeños impactos
- La viga de golpe de proa (barrotage) representa un peligro real para la tripulación
- Requiere vigilancia en cuanto a filtraciones de agua y protección contra el calor en los portillos
