Design Brief & Intent
La missione principale dello Sportlake 660 era offrire la massima abitabilità interna e versatilità di crociera in uno scafo di esattamente 6,6 metri di lunghezza. Centkowski ha dato priorità a uno scafo ad alto volume con un generoso baglio massimo di 8,33 piedi, che si estende bene verso poppa per massimizzare lo spazio in pozzetto e la stabilità. Rispetto ai concorrenti francesi e tedeschi della fine degli anni '90, lo Sportlake 660 si distingueva per la presenza di un locale bagno completamente separato e di una cucina dedicata: lussi quasi sconosciuti nella classe dei 22 piedi.
Il design degli interni si affida a un controstampo strutturale interno che conferisce grande rigidità allo scafo, creando al contempo superfici pulite e di facile manutenzione. Sottocoperta, la disposizione è altamente ergonomica e offre una cuccetta a V a prua sorprendentemente spaziosa, una dinette centrale con divani contrapposti e una cuccetta di poppa infilata sotto il pagliolato del pozzetto. Le finiture in legno, pratiche e leggere, donano un'atmosfera calda e tradizionale alla cabina senza compromettere il peso della barca per il trasporto su carrello. Sebbene l'altezza in cabina sia inevitabilmente limitata a circa 5,7 piedi a seconda dell'allestimento, l'abbondanza di oblò e un grande tambuccio impediscono alla cabina di risultare claustrofobica. (1)
Variations & Configurations
Una fonte di occasionale confusione sul mercato dell'usato è la varietà di denominazioni assegnate a questo scafo. A seconda dell'importatore e del mercato regionale, lo Sportlake 660 è stato venduto come Armor 660 in Francia (distribuito da concessionari locali), come Europa TS 240 nel Regno Unito, ed è successivamente evoluto nel primo Delphia 22. Sebbene gli stampi in vetroresina di scafo e coperta siano rimasti identici in tutte queste versioni, si registrano variazioni regionali nell'altezza dell'armo e nelle finiture degli interni.
L'imbarcazione è stata costruita quasi esclusivamente come sloop frazionato con albero abbattibile o fisso, abbinato a una deriva mobile. La configurazione con chiglia sollevabile è stata progettata specificamente per l'esplorazione di fondali bassi, consentendo di ridurre il pescaggio a soli 1,5 piedi con la deriva completamente sollevata, e di estenderlo a 4,92 piedi quando è completamente abbassata. Questo rende la barca eccezionalmente adatta per spiaggiare, navigare in estuari soggetti a marea o varare da uno scivolo standard.
Sailing Performance & Handling
La dinamica dello Sportlake 660 riflette la sua origine lacustre, privilegiando la reattività e l'agilità con arie leggere rispetto alla stabilità di rotta oceanica con cattivo tempo. Con un dislocamento di 3.263 libbre e un rapporto zavorra/dislocamento del 28,38 %, la barca trasporta 926 libbre di zavorra concentrate principalmente nella deriva in ghisa e nella parte inferiore della sentina. Il suo rapporto superficie velica/dislocamento (SA/D) di 16,44 indica un piano velico equilibrato che offre una discreta accelerazione con brezze da leggere a moderate, senza richiedere una regolazione continua delle vele.
Sotto vela, la barca si comporta in modo molto simile a una deriva di grandi dimensioni, offrendo un feedback immediato attraverso il timone esterno montato sullo specchio di poppa. La pressione sulla barra è leggera e positiva, ma a causa del suo modesto rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 190,82 e di un indice di capovolgimento di 2,25, lo scafo è relativamente tenero alla tela. La barca sbanda rapidamente fino alle sue linee d'acqua sotto raffica prima di appoggiarsi sullo spigolo, il che significa che l'equipaggio deve essere pronto a terzarolare la randa presto, in genere quando il vento reale supera i 12-14 nodi. Il suo indice di comfort di 14,76 conferma che la barca risulterà vivace sulle onde corte delle zone costiere, rendendola molto più adatta a laghi interni, baie protette e uscite giornaliere lungo la costa piuttosto che a traversate in mare aperto. (1)
Known Issues & Triage
Sebbene la costruzione strutturale in vetroresina di Sportlake S.A. abbia resistito egregiamente nel corso dei decenni, i potenziali acquirenti dovrebbero concentrarsi su alcuni punti critici noti. L'area di manutenzione più importante è il meccanismo della deriva mobile. La chiglia sollevabile fa perno su un pesante perno in acciaio inossidabile e viene sollevata tramite un sistema composto da un cavo metallico e un verricello. Nel tempo, il perno può soffrire di corrosione interstiziale e il cavo di sollevamento è soggetto a sfilacciarsi all'interno della cassa della deriva in vetroresina. Se il cavo si spezza, la deriva può cadere violentemente, rischiando di causare danni strutturali alla cassa stessa. L'ispezione del cavo, del bozzello di rinvio e del perno durante l'alaggio è una routine di controllo annuale essenziale. (2, 3, 4)
Un altro problema comune riguarda gli agugliotti e i femminelli del timone. Poiché il timone esterno è sottoposto a elevati carichi di torsione quando la barca è sbandata, la ferramenta di montaggio sullo specchio di poppa può sviluppare del gioco. Gli armatori dovrebbero controllare la presenza di crepe a ragnatela nel gelcoat intorno alle staffe dello specchio di poppa, che indicano flessioni nel laminato. Inoltre, i modelli della prima produzione possono presentare lievi flessioni della coperta nelle aree di maggiore calpestio, dove l'anima in balsa potrebbe aver subito infiltrazioni di umidità a causa di elementi di fissaggio della coperta sigillati in modo inadeguato.
Modernization & Upgrades
Molti armatori esperti hanno scelto lo Sportlake 660 per interventi di modernizzazione volti a migliorarne l'autonomia in crociera. Un aggiornamento popolare e altamente pratico riguarda la motorizzazione ausiliaria. In origine, queste barche erano spinte da un motore fuoribordo da 5 a 10 cavalli montato su un supporto a poppa. Oggi, lo scafo leggero si presta idealmente alla propulsione elettrica; installare a poppa un fuoribordo elettrico Torqeedo o ePropulsion riduce il peso a poppa, elimina i fumi di benzina e si sposa perfettamente con la filosofia di navigazione silenziosa ed ecologica della barca.
Per supportare la strumentazione elettronica aggiornata, gli armatori sostituiscono frequentemente il rudimentale impianto a 12 volt di serie con un moderno sistema di batterie al litio-ferro-fosfato (LiFePO4). Una singola batteria al litio da 100 Ah può alimentare facilmente per giorni un moderno cartografico, un ecoscandaglio, una radio VHF e l'illuminazione a LED della cabina, e può essere ricaricata agevolmente tramite un pannello solare flessibile montato sul garage del tambuccio o sul telaio del bimini. Sostituire il vecchio cavo in acciaio inossidabile del paranco della deriva con una cima in Dyneema ad alta resistenza è un altro aggiornamento caldamente raccomandato, poiché il Dyneema elimina il rischio di sfilacciamenti taglienti e riduce l'attrito all'interno della cassa della deriva. (3, 4)
The Verdict
Lo Sportlake 660 è un pocket cruiser eccezionalmente intelligente e ben progettato, che offre prestazioni e abitabilità superiori rispetto alle sue dimensioni. È un'imbarcazione ideale per coppie o piccole famiglie che desiderano la flessibilità di una barca carrellabile senza rinunciare ai comfort domestici di base, come un bagno privato e una cucina. Sebbene richieda una conduzione attiva del timone con cattivo tempo, la sua facilità di trasporto e il pescaggio ridotto lo rendono uno dei weekender più versatili della sua generazione.
Vantaggi:
- Eccezionale carrellabilità e facilità di varo dallo scivolo
- Disposizione interna altamente funzionale con bagno e cucina separati
- Il pescaggio ridotto consente di spiaggiare e navigare in fondali bassi
- La reattività con arie leggere rende la navigazione divertente e attiva (1)
Svantaggi:
- Scafo relativamente tenero alla tela che richiede di ridurre la randa presto con vento fresco
- Il meccanismo della chiglia sollevabile richiede manutenzione e ispezioni periodiche
- L'altezza interna è limitata per i membri dell'equipaggio più alti
- Non adatto alla navigazione d'altura o a traversate oceaniche
