Guida all'acquisto Pyramid 660
Il Pyramid 660 è una barca da regata a vela armata a sloop frazionato di 21,8 piedi, progettata da Carl Schumacher e costruita da Pyramid Boat Works a partire dal 1982, con solo pochi scafi completati. Sul mercato dell'usato si tratta di una barca da regata giornaliera rara e di costruzione leggera, piuttosto che di una barca da crociera; un acquirente dovrebbe considerarla come una piccola barca a dislocamento ultraleggero con un armo sorprendentemente potente.
Layout sul mercato dell'usato
Il Pyramid 660 è un piccolo monoscafo di 21,8 piedi con armo a sloop frazionato, chiglia a pinna e timone sospeso. Con pochissime unità costruite, non esistono varianti distinte sul mercato dell'usato oltre al progetto originale di Schumacher: una barca da regata compatta con scafo e coperta in vetroresina piena, interni minimi e una forte attenzione alle uscite giornaliere piuttosto che allo spazio abitativo per la crociera.
Equipaggiamento e aggiornamenti comuni
Gli acquirenti dovrebbero concentrarsi sull'armo piuttosto che aspettarsi dotazioni elettroniche o comfort di serie. L'armo frazionato è significativamente sovrarmando rispetto alle sue dimensioni, con un rapporto superficie velica/dislocamento di 35,4 con la vela di riferimento e 39,8 con un genoa al 135%. Le lunghezze delle manovre correnti sono precise: drizze a 66,8 piedi, scotte del genoa a 21,8 piedi, scotta della randa a 54,5 piedi. Un acquirente dovrebbe confermare le cime in stazza originale e un gruppo di winch funzionante. (1)
Cosa ispezionare
Il Pyramid 660 non presenta difetti strutturali, osmosi o cedimenti dell'attrezzatura nelle fonti di recensione disponibili, quindi l'ispezione si concentra sui limiti intrinseci del progetto piuttosto che su difetti noti. Verificate il valore di indice di capovolgimento di 2,61 e tenete presente che non dovrebbero essere state effettuate modifiche per la navigazione d'altura — questa non è una barca adattata per l'uso oceanico. Controllate il pescaggio caricando la barca come fareste durante la navigazione; la gamma tra i 3,90 e i 4,20 piedi dipende dal carico, e uno scafo molto profondo suggerisce un peso accumulato non registrato. Ispezionate lo scafo e la coperta in vetroresina piena per verificare la presenza di danni da impatto piuttosto che problemi al nucleo, poiché non è presente alcun sandwich che possa marcire. Misurate le manovre correnti rispetto alle lunghezze note — scotta della randa a 54,5 piedi, scotte del genoa a 21,8 piedi, drizze a 66,8 piedi — per individuare cime accorciate o sostituite, segnale di un refit amatoriale.
Il messaggio per l'acquirente
- Confermare che l'armo frazionato corrisponda alle specifiche originali sovrarigate
- Caricare la barca e verificare che le sartie di pescaggio rimangano nella fascia tra i 3,9 e i 4,2 piedi
- Cercare danni da impatto sul vetroresina piena, non cedimenti dell'anima
- Verificare le lunghezze delle drizze e delle scotte rispetto alle dimensioni del cantiere
- Accettare il basso indice di comfort come limitazione per uscite giornaliere, non come difetto