Pearson Renegade 27 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Esistono due generazioni di interni. Le prime barche mostrano un layout tradizionale con divani a isola, la cucina a poppa sul lato di sinistra e il bagno con cuccetta a V a prua. Dal 1968, Pearson passò a una dinette a sinistra con cuccetta di poppa e cucina a dritta, ottenendo un locale bagno chiuso e più stivaggio grazie a una grande gavone di poppa e a gavoni per le vele. Entrambe condividono un pozzetto di 6 piedi e 4 pollici e un serbatoio da 20 galloni sotto la cuccetta a V; la versione entrobordo aggiunge un serbatoio in Monel da 16 galloni sotto il pozzetto. Gli scafi successivi presentano fianchi rivestiti in vinile anziché in vetroresina dipinta, un rapido indizio visivo per identificare l'anno del modello.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Il Renegade veniva venduto con motore entrobordo o fuoribordo; l'entrobordo montava un Universal Atomic Four da 30 hp. Le manovre fisse sono un punto di forza: lo strallo di prua e il paterazzo sono da 7/32 di pollice e le sartie da 3/16 di pollice, con lande e attrezzatura sovradimensionate. L'aggiornamento tipico degli armatori è il boma rialzato e la randa accorciata, solitamente eseguito per adattare un sprayhood o un bimini e domare il lungo boma. Le crocette originali in abete rosso e la coperta in sandwich di balsa sono gli elementi soggetti all'invecchiamento; vale la pena notare le barche successive con paramare in mogano al posto del teak.

Cosa ispezionare

Il lungo boma che sfiora il pozzetto durante le strambate rappresenta il pericolo principale: su una barca con l'armo originale, mettetevi in piedi nel pozzetto e misurate se l'estremità del boma supera la falchetta; se è presente un capottina o un bimini, confermate che il boma sia stato sollevato e la vela ridotta, piuttosto che avere semplicemente della tela imbullonata sotto un boma a tutta altezza. Controllate la coperta in sandwich di balsa alla ricerca di punti morbidi intorno alle isole dei winch e ai passauomo, poiché l'umidità intrappolata fa marcire l'anima; sondate con un martelletto da perizia e cercate fessurazioni nel gelcoat o macchie sui rivestimenti in teak sulla giunzione casco-coperta rivolta verso l'interno. Le crocette originali in abete rosso dovrebbero essere esaminate per verificare l'eventuale presenza di marciume nella parte di attacco all'albero. Con il bordo libero basso, ispezionate gli ombrinali autosvuotanti del pozzetto e i drenaggi dei sedili di prua per verificare che non siano ostruiti, poiché navigare bagnati tra le onde corthe significa che questi elementi devono scaricare rapidamente l'acqua per evitare allagamenti nel pozzetto. Verificate l'impianto carburante dell'Universal Atomic Four se è entrobordo, data la serbatoia Monel da 16 galloni situata sotto il pozzetto. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

La disponibilità non è tracciata per regione per questo modello. Prima di impegnarvi, date un'occhiata alla seguente selezione:

• Confermare a quale generazione di interni appartiene lo scafo e se si adatta ai tuoi piani.
• Controllare la lunghezza del boma e eventuali modifiche con boma rialzato per la sicurezza delle strambate.
• Bussare sulla coperta per verificare la presenza di punti morbidi nel sandwich di balsa vicino alle attrezzature e agli oblò.
• Ispezionare le crocette in abete rosso e la flangia scafo/coperta alla ricerca di umidità.
• Testare gli ombrinali del pozzetto e i drenaggi dei sedili per assicurarsi che l'acqua scorra liberamente.
• Verificare lo stato del serbatoio carburante entrobordo e del motore, qualora non sia fuoribordo.