Sabre 27 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Due configurazioni di chiglia dominano la flotta usata. Il Sabre 27 con chiglia a pinna pesca 4 piedi e 8 pollici ed è il più veloce dei due, mentre la versione a doppia chiglia pesca solo 3 piedi e può appoggiarsi sul fondo in posizione verticale su un ormeggio soggetto a metà marea, rendendola molto più versatile nei fiumi, nei canali e in acque poco profonde. Le prime barche Mark I — le prime 25 costruite — presentano l'albero più corto e zavorra non modificata, griglie e pagliolato del pozzetto non rivisti; le successive barche Mark II adottarono l'albero allungato, zavorra rivista, griglie modificate e pagliolato del pozzetto rialzato. I cambiamenti di coperta della metà degli anni '70 introdussero una gavone dell'ancora e finestre fisse in policarbonato al posto delle scorrevoli con telaio in alluminio, e gli interni passarono dal compensato alle vetroresine fin dalle prime fasi di produzione. Gli acquirenti dovrebbero prestare attenzione alla generazione e alla chiglia che stanno esaminando, poiché le differenze influenzano sia le prestazioni che il layout.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

I pannelli solari e gli autopiloti sono installazioni comuni sui Sabre 27 usati, utili per l'ancoraggio silenzioso e la conduzione con equipaggio ridotto. Spesso si vede uno spinnaker, utile per il piano velico modesto della barca quando si naviga al lasco. Gli aggiornamenti meno comuni da parte degli armatori includono il riscaldamento in cabina, un gennaker o uno spinnaker asimmetrico per la crociera con aria leggera, gru di poppa per il tender, AIS e una configurazione per equipaggio ridotto che semplifica la gestione delle vele per una coppia o per chi naviga in solitario. Nessuno di questi elementi modifica il piano di coperta principale, ma una barca a doppia chiglia dotata di pannelli solari e autopilota si rivela una barca da estuario particolarmente autosufficiente.

Cosa ispezionare

Il trasto della scotta randa sul Sabre 27 corre attraverso la tuga, e la recensione del Sabre 27 lo considerava un pericolo per l'equipaggio inesperto durante una strambata accidentale, segnalando anche che può ostacolare l'accesso alla cabina. Ispezionate come se ne occupa l'attuale proprietario — alcuni hanno installato strozzascotte a entrambe le estremità del sistema di scotta randa in modo che possa essere sganciata quando si è all'ormeggio, e lo stesso armo può servire per il recupero di un uomo in mare invertendo la scotta e utilizzando la galloccia di blocco. Controllate il tabernacolo dell'albero appoggiato in coperta e l'armo a un solo ordine di crocette con drizza avanti-indietro e paterazzo diviso per verificare la presenza di corrosione alle lande. La spessa stratificazione dello scafo in vetroresina è tollerante, ma confermate l'integrità della giunzione scafo-coperta e le guarnizioni delle finestrature della metà degli anni '70, dove il policarbonato ha sostituito i vetri incorniciati. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Il Sabre 27 si trova tipicamente nel Regno Unito e in Germania. Per chi sta valutando l'acquisto, i punti essenziali da considerare sono:

• Decidere se optare per una chiglia a pinna per la velocità o per una doppia chiglia per l'essiccazione e il pescaggio ridotto
• Verificare la differenza tra la lunghezza dell'albero e la modifica della zavorra tra il Mark I e il Mark II
• Controllare se la gavone dell'ancora e le finestrature fisse indicano una coperta della metà degli anni '70 o successiva
• Esaminare la gestione del trasto sulla tuga per un accesso sicuro alla cabina
• Cercare impianti solari e autopilota come dotazioni di serie per la crociera