Pearson Renegade 27: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Existen dos generaciones de distribución interior. Los primeros barcos muestran una distribución convencional con el sofá-litera a popa en la banda de babor, el aseo y el camarote de proa en V a proa. A partir de 1968, Pearson pasó a una mesa comedor a babor con litera de popa y cocina a estribor, lo que proporcionaba un aseo independiente y más estiba mediante un gran cofre de popa y armarios para velas. Ambos comparten una bañera de 6 pies y 4 pulgadas y un depósito de 20 galones bajo el camarote de proa en V; la versión intraborda añade un depósito de Monel de 16 galones bajo la bañera. Los cascos posteriores tienen los costados cubiertos de vinilo en lugar de fibra de vidrio pintada, un indicio visual rápido del año del modelo.

Equipamiento y mejoras habituales

El Renegade se vendía con motor intraborda o fueraborda; el intraborda llevaba un Universal Atomic Four de 30 CV. La jarcia firme es un punto fuerte: el estay de proa y el backstay tienen una sección de 7/32 de pulgada y los obenques de 3/16 de pulgada, con cadenotes y herrajes sobredimensionados. La mejora característica que realizan los propietarios es la botavara elevada y la vela mayor acortada, generalmente para adaptar un dodger o bimini y controlar la larga botavara. Las crucetas originales de abeto y la cubierta con núcleo de balsa son los elementos sensibles a la edad; cabe destacar las embarcaciones posteriores que sustituyen la teca por brazolas de caoba.

Qué inspeccionar

La larga botavara que barre la bañera en una trasluchada es el peligro principal: en un barco con el aparejo original, párese en la bañera y mida si el extremo de la botavara deja libre la regala; si hay una capota o bimini, confirme que se izó la botavara y se recortó la vela en lugar de simplemente atornillar lonas bajo una botavara de largo total. Revise la cubierta con núcleo de balsa en busca de zonas blandas alrededor de las islas de los winches y los portillos, ya que la humedad atrapada pudre el núcleo; palpee con los nudillos y busque gelcoat agrietado o tapas de teca manchadas en el reborde del casco hacia el interior. Las crucetas de abeto originales deben examinarse para detectar podredumbre en el arraigo del mástil. Con un francobordo bajo, revise si los imbornales autosccionantes de la bañera y los desagües de los asientos de proa están obstruidos, ya que navegar húmedo con marejadilla significa que estos deben evacuar agua rápidamente para evitar inundar la bañera. Verifique el sistema de combustible del Universal Atomic Four si es intraborda, dada la cisterna de Monel de 16 galones situada bajo la bañera. (1)

Disponibilidad y recomendación para el comprador

La disponibilidad no se registra por región para este modelo. Antes de comprometerse, examine la siguiente selección corta:

• Confirme qué generación de interior tiene el casco y si se adapta a sus planes.
• Compruebe la longitud de la botavara y cualquier modificación de botavara elevada para garantizar la seguridad en las trasluchadas.
• Golpee la cubierta para detectar zonas blandas en el núcleo de balsa cerca de los herrajes y portillos.
• Inspeccione las crucetas de abeto y el reborde casco-cubierta en busca de humedad.
• Pruebe el flujo libre de los imbornales de la bañera y de los drenajes de los asientos.
• Verifique el estado del depósito de combustible intraborda y del motor si no es fueraborda.