Satılık Pearson Renegade 27 Yelkenliler

İkinci El Piyasasındaki Düzenler

İki farklı iç mekan kuşağı bulunmaktadır. En eski teknelerde, iskele tarafında kıçta aşçı istasyonu, baş tarafta ise tuvalet ve pruva V kamarası yer alan geleneksel bir salon düzeni görülür. 1968'den itibaren Pearson, iskele tarafına yarım ranza, sancak tarafına ise kuzine yerleştirilmiş bir yemek masası düzenine geçti; bu sayede kapalı bir tuvalet/banyo alanı ve geniş bir kıç ambar ile yelken dolapları sayesinde daha fazla depolama alanı sağlandı. Her iki versiyon da 6 fit 4 inçlik bir havuzluğa ve pruva V kamarasının altındaki 20 galonluk tanka sahiptir; içten takmalı motor versiyonunda ise havuzluğun altına ek olarak 16 galonluk Monel tank eklenmiştir. Daha sonraki gövdelerde boyalı fiberglas yerine vinil kaplı bordalar kullanılmıştır ki bu da model yılını belirlemek için hızlı bir görsel ipucudur.

Ekipman ve Yaygın Yükseltmeler

Renegade, içten takmalı veya dıştan takma motor seçenekleriyle satılmıştır; içten takmalı motor 30 beygir gücünde bir Universal Atomic Four'tur. Sabit arma güçlü bir noktadır; baş ıstralya ve kıç ıstralya 7/32 inç, çarmıhlar ise 3/16 inç kalınlığındadır ve büyük boy çarmıh ayakları ile donanımı mevcuttur. Tekne sahiplerinin en sık yaptığı özel yükseltme, genellikle dodger veya biminiye uyum sağlamak ve uzun bumbayı kontrol altına almak için yapılan yükseltilmiş bumba ve kısaltılmış ana yelkendir. Orijinal ladin gurcatalar ve balsa dolgulu güverte yaşa bağlı hassas parçalardır; tik yerine maun küpeşteli daha sonraki tekneler de dikkate değerdir.

Nelerin İncelenmesi Gerekiyor?

Kavança sırasında havuzluğu süpüren uzun bumba en büyük tehlikedir — orijinal armaya sahip bir teknede havuzluğa girip bumbanın ucunun küpeşteden geçip geçmediğini ölçün; eğer dodger veya bimini varsa, bumbanın kaldırıldığını ve yelkenin yeniden kesildiğini doğrulayın; sadece tam boy bir bumbanın altına cıvatalanmış bir brandadan ibaret olmadığından emin olun. Vinç adalarının ve lumbuzların etrafındaki balsa dolgulu güvertede yumuşak noktalar olup olmadığını kontrol edin, çünkü hapsolan nem dolgu malzemesini çürütür; parmakla tıklatarak kontrol edin ve gövde/güverte birleşim yerinde içe dönük olan çatlak jelkot veya lekeli tik kapaklar arayın. Orijinal ladin gurcataların direk bağlantı yerlerinde çürüme olup olmadığı incelenmelidir. Düşük fribord nedeniyle, kendinden tahliyeli havuzluk firengilerini ve baş koltuk tahliyelerini tıkanıklık açısından kontrol edin; çünkü dalgalı denizde ıslak bir seyirde bu tahliyelerin havuzluğun suyla dolarak batmasını önlemek için hızlıca boşalması gerekir. Havuzluğun altındaki 16 galonluk Monel yakıt tankı göz önüne alındığında, içten takmalı motor varsa Universal Atomic Four'un yakıt sistemi doğrulanmalıdır. (1)

Bulunabilirlik ve Alıcı İçin Özet

Bu model için bölgesel bulunabilirlik takibi yapılmamaktadır. Karar vermeden önce şu kısa seçkiyi yerinde inceleyin:

• Gövdenin hangi iç mekan nesline ait olduğunu ve planlarınıza uygun olup olmadığını doğrulayın.
• Kavança güvenliği için bumba uzunluğunu ve yükseltilmiş bumba modifikasyonunu kontrol edin.
• Güverte donanımları ve lumbuzların yakınındaki balsa dolgulu alanlara vurarak yumuşaklık testi yapın.
• Ladin gurcataları ve gövde/güverte bağlantı flanşında nem olup olmadığını inceleyin.
• Havuzluk firengilerinin ve oturma yerlerindeki tahliyelerin sızdırmazlığını test edin.
• Eğer dıştan takma motor değilse, içten takma yakıt tankının ve motorun durumunu doğrulayın.