Pearson 39 in vendita e panoramica del mercato

William Shaw·1970 – 1978·Pearson Yachts
Pearson 39 drawingDisegno del cantiere
Tipo di scafo
Monoscafo · deriva
Armo
Sloop in testa d'albero
LOA
39.25' · 11.96 m
Disloc.
17.000 lbs · 7711 kg
Primo anno
1970

Il Pearson 39 rappresenta una delle barche da regatacrociera più ambiziose di Bill Shaw del periodo della Pearson Yachts tra la fine degli anni '60 e la fine degli anni '70. Si tratta di uno sloop con deriva (o yawl opzionale) di 39 piedi, progettato per essere sia veloce che abitabile. Prodotta dal 1970 al 1977 secondo i registri dello stesso cantiere, sebbene una fonte parallela collochi la produzione fino al 1978 presso il cantiere di Portsmouth, Rhode Island, stimando circa 150 scafi, il progetto riflette l'intento di Shaw di costruire una barca prestazionale piuttosto che un lento ancorotto per la navigazione costiera. La sua silhouette bassa e le linee pulite e sgombre offrono uno spettacolo memorabile, sia che si sia ancorati in una laguna dei Caraibi o si stia facendo crociera al largo delle coste atlantiche, pacifiche o del Golfo.

Quadro del mercato

Richiesta mediana · 12 mesi
4204 €
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1
1 tracciati · 12 mesi
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vs. mediana 12 mesi
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Guida all'acquisto Pearson 39

Acquistare un Pearson 39 sul mercato dell'usato significa cercare una delle circa 150 barche da crociera con deriva progettate da Bill Shaw e costruite tra il 1970 e il 1978, di cui una dozzina con armo a yawl. Si tratta di barche da 39 piedi orientate alle prestazioni dell'era di Portsmouth di Pearson Yachts, e l'acquirente attento guarda oltre le linee pulite per valutare la meccanica della deriva e la base elettrica degli anni '70 prima di firmare.

Layout sul mercato dell'usato

Il Pearson 39 offre sette posti letto e veniva offerto di serie con due layout principali per la cabina armatoriale; pertanto le barche usate varieranno nell'organizzazione dei divani e del tavolo, pur condividendo la cabina armatoriale di prua con bagno privato, la cucina a L a dritta e la dinette a sinistra con cuccetta di poppa. Il pozzetto spazioso di 2,8 metri (9 piedi e 3 pollici) ospita gavoni a sinistra e a dritta e una gavone di poppa, mentre la ruota del timone si trova insolitamente in avanti nel pozzetto. Gli acquirenti devono notare che il pagliolato di serie era costituito solo da un rivestimento antiscivolo senza pagliolato in legno rifinito, un obiettivo comune per un aggiornamento estetico.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Sul mercato dell'usato, è comune trovare impianti solari e inverter, riflettendo le origini base della barca a 12 volt CC e il desiderio di avere energia silenziosa all'ancora. Sono anche frequentemente visibili i gru di poppa per il tender, pratiche date le ampie passerelle e la coperta di prua sgombra per l'assistenza del piccolo scafo. Al di là di questi, la maggior parte degli altri equipaggiamenti tende ad essere installata dagli armatori e dovrebbe essere valutata sulle sue condizioni piuttosto che presunta. (1)

Cosa ispezionare

La deriva è un laminato di vetroresina che ruota su un perno in bronzo nella scassa della chiglia ed è sollevata da un gruppo doppio con winch e tamburo; quindi ispezionate il perno, la cassa della deriva e il funzionamento dei winch alla ricerca di infiltrazioni d'acqua o incollamenti. La giunzione scafo-coperta è costituita da una flangia interna imbullonata e resinata con una falchetta in teak imbullonata; controllate l'eventuale marciume del teak o lo sfasamento della giunzione. Lo skeg del timone è stampato nello scafo con una boccola in bronzo, un punto degno di essere esaminato per verificare la presenza di giochi. Poiché la coperta ha un'anima in sandwich di balsa, verificate la presenza di punti morbidi che possano segnalare una saturazione dell'anima. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

I Pearson 39 compaiono tipicamente sul mercato statunitense. Per un acquirente, la lista di controllo è breve e basata su elementi concreti:

  • Verificare il funzionamento del perno della deriva in bronzo e del verricello del tamburo
  • Sondare la coperta in sandwich di balsa alla ricerca di punti morbidi
  • Confermare l'integrità della giunzione scafo-coperta e della falchetta in teak
  • Valutare il motore a benzina Universal da 30 hp e l'impianto a 12 volt, prevedendo aggiornamenti con pannelli solari e inverter
  • Decidere per il pagliolato in vetroresina: conviverci o mettere a budget una finitura esterna

Dove sono pubblicati

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Richiesta mediana per paese
EUR
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Ripartizione per Paese

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Domande frequenti

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