Pacific Seacraft Crealock 37 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Le prime barche di Cruising Consultants presentano interni in mogano e quercia costruiti a mano, mentre le versioni Pacific Seacraft utilizzano moduli strutturali in vetroresina stampata che mantengono la falegnameria in teak e alleggeriscono l'atmosfera della cabina. Entrambe condividono una cuccetta a V a prua sopra un serbatoio di zavorra in alluminio da 40 galloni, un bagno a dritta con pozzetto doccia stampato e una dinette principale in cui le tre cuccette sono disposte vicino all'asse longitudinale per consentire il riposo in mare. La cucina a U si trova di fronte alla stazione di carteggio a sinistra, e un grande divano-letto a poppa ospita le batterie e il secondo serbatoio dell'acqua al di sotto. Pacific Seacraft ha ridotto l'apertura del vano motore nel piano del pozzetto a circa 2 piedi quadrati e ha modificato il pagliolato amovibile in modo che sollevi solo la metà anteriore, ma il coperchio della cassa motore basculante e il pannello del divano a poppa offrono comunque un accesso per la manutenzione.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Sul mercato dell'usato, l'autopilota, il cartografico e il bimini sono spesso installati di serie, così come i pannelli solari, il radar, l'inverter, il generatore eolico e l'AIS. Per l'acquirente, il pacchetto energetico è il più importante: molte barche montano il banco batterie standard da 120 Ah servito da un alternatore da 55 A che risulta marginale per quel gruppo, quindi un dissalatore o l'elettronica aggiuntiva potrebbero evidenziare i limiti di ricarica. I pacchetti di navigazione e tendalini sono tipici, con una capottina paraspruzzi spesso abbinata al bimini. Gli aggiornamenti meno comuni degli armatori includono un dissalatore, l'aria condizionata e uno spinnaker asimmetrico o vero — quest'ultimo merita nota perché John Kretschmer ha rilevato che il cutter risultava pigro alle andature portanti senza di esso, e un moderno spinnaker asimmetrico è il rimedio preferito. Il trasferimento delle drizze alla tuga per la conduzione con equipaggio ridotto è un refit frequente tra i crocieristi. (1)

Cosa ispezionare

Il punto debole pratico è l'accesso al motore: l'apertura ridotta del pagliolato del pozzetto e la necessità di rimuovere la scala del tambuccio per i lavori davanti al motore devono essere controllati per verificare l'assenza di usura o riparazioni improvvisate. Verificate che il serbatoio carburante in alluminio da 40 galloni in sentina rimanga sigillato e rimovibile senza danneggiare le finiture in legno, e confermate che la giunzione scafo-coperta con chiusura in teak e le prese a mare imbullonate non presentino perdite. La potenza marginale dell'alternatore standard da 55 A rispetto al banco batterie è un limite noto piuttosto che un difetto.

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche compaiono tipicamente negli Stati Uniti, in Australia, a Panama e nel Regno Unito. Per un potenziale acquirente, la lista di controllo è semplice: verificare se l'armo sia a cutter o a sloop e se sia stato aggiunto un'armo asimmetrico per il uso con aria leggera; valutare il sistema di ricarica rispetto al banco batterie; ispezionare l'accesso ridotto al motore per verificare eventuali modifiche dell'armatore; e controllare che la giunzione scafo-coperta e il controstampo dei serbatoi integrati siano integri. Un Crealock 37 premia l'acquirente che apprezza una navigazione marina rispetto ai volumi interni o alla velocità costiera.