Pacific Seacraft Crealock 37 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Wczesne jachty stoczni Cruising Consultants posiadają zręcznie szkicowane wnętrza z mahoniu i dębu, podczas gdy wersje Pacific Seacraft wykorzystują formowane z laminatu konstrukcyjne moduły, które pozwalają zachować drewnianą zabudowę tekową i rozjaśniają kabinę. Oba modele dzielą przednią koję V nad aluminiowym zbiornikiem o pojemności 40 galonów, toaletę na prawej burcie z formowaną zlewozmywakiem, oraz mesę, w której trzy koje są rozmieszczone blisko osi symetrii kadłuba, co ułatwia spanie na fali. Kambuz w kształcie litery U znajduje się naprzeciwko lewej konsoli nawigacyjnej, a duża koja rufowa mieści akumulatory i drugi zbiornik wody pod pokładem. Pacific Seacraft zmniejszyło otwór silnika w podłodze kokpitu do około 2 na 2 stopy i zmodyfikowało demontowalną podłogę tak, aby unosiła się tylko jej przednia połowa. Mimo to, obrotowy dach skrzyni silnikowej i panel koji rufowej pozostawiają dostęp do serwisowania.

Wyposażenie i powszechne ulepszenia

Na rynku wtórnym często spotyka się już zamontowany autopilot, ploter map oraz bimini, natomiast panele słoneczne, radar, falownik, generator wiatrowy i AIS są coraz częściej montowane na życzenie kupujących. Z punktu widzenia kupującego najważniejszy jest pakiet energetyczny: wiele jachtów posiada standardowy zestaw dwóch akumulatorów o pojemności 120 Ah każdy, obsługiwanych przez alternator o prądzie 55 A, który jest zbyt mały dla tego banku, dzięki czemu odsalarka lub dodatkowa elektronika mogą ujawnić ograniczenia ładowania. Typowe są również zestawy nawigacyjne i osłonowe, przy czym sprayhood często łączy się z bimini. Mniej powszechnymi ulepszeniami dokonywanymi przez właścicieli są odsalarka, klimatyzacja oraz spinaker asymetryczny lub prawdziwy – ten ostatni jest godny uwagi, ponieważ John Kretschmer stwierdził, że bez niego kutry są ociężałe w pełnym bajdewindzie, a nowoczesny spinaker asymetryczny jest preferowanym rozwiązaniem. Przeniesienie fałów do pokładówki w celu ułatwienia obsługi w małej załodze to częsta modyfikacja podczas remontów jachtów turystycznych. (1)

Co sprawdzić

Praktycznym punktem zapalnym jest dostęp do silnika: otwieranie obniżonej podłogi kokpitu oraz konieczność demontażu drabinki zejściówki w celu serwisowania przedniej części silnika powinny zostać sprawdzone pod kątem zużycia lub prowizorycznych napraw. Należy również zweryfikować, czy aluminiowy zbiornik paliwa o pojemności 40 galonów w zęzie pozostaje szczelny i można go łatwo demontować bez uszkodzenia zabudowy wnętrza, a także upewnić się, że złącze kadłuba z pokładem wykończone tekstem oraz przebity zawory burtowe nie przeciekają. Marginalna wydajność standardowego alternatora o mocy 55 A w stosunku do banku akumulatorów jest znana ograniczeniem projektowym, a nie wadą.

Dostępność i wnioski dla kupującego

Jachty te zazwyczaj pojawiają się w Stanach Zjednoczonych, Australii, Panamie i Wielkiej Brytanii. Dla potencjalnego nabywcy lista kontrolna jest prosta: należy potwierdzić, czy ożaglowanie to kuter, czy slup oraz czy dodano asymetryczny żagiel do żeglugi przy słabym wietrze; ocenić system ładowania w zestawieniu z bankiem akumulatorów; sprawdzić ograniczony dostęp do silnika pod kątem własnych modyfikacji właściciela; oraz zweryfikować stan połączenia kadłuba z pokładem oraz integralnej wkładki zbiorników. Crealock 37 nagradza kupującego, który ceni sobie dzielność morską i komfortową żeglugę oceaniczną bardziej niż przestrzeń we wnętrzu czy prędkość przybrzeżną.