Pacific Seacraft Crealock 37 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les premiers bateaux de Cruising Consultants présentent des intérieurs en acajou et chêne construits en ébénisterie traditionnelle, tandis que les versions de Pacific Seacraft utilisent des modules structurels en fibre de verre moulée qui permettent de conserver un aménagement en teck et d'éclairer la cabine. Les deux modèles partagent une couchette en V à l'avant au-dessus d'un réservoir d'aluminium de 40 gallons, des WC à tribord avec un fond de douche moulé, et un carré dont les trois couchettes sont alignées près de l'axe longitudinal pour dormir en mer. La cuisine en U est située en face du poste de navigation à bâbord, et une grande couchette de quart à l'arrière abrite les batteries et le second réservoir d'eau sous le pont. Pacific Seacraft a réduit l'ouverture du plancher du cockpit pour accéder au moteur à environ 2 pieds sur 2 pieds et a modifié le plancher amovible pour ne soulever que sa moitié avant, mais un capot de boîte à moteur articulé et un panneau de couchette de quart offrent toujours un accès d'entretien.

Équipements et améliorations courantes

Sur le marché de l'occasion, l'autopilote, le traceur de cartes et le bimini sont fréquemment installés, tandis que les panneaux solaires, le radar, l'convertisseur, le générateur éolien et l'AIS sont souvent présents. Pour l'acheteur, la centrale électrique est le point le plus important : de nombreux bateaux disposent du parc de batteries standard composé de deux batteries de 120 Ah alimentées par un alternateur de 55 A qui s'avère insuffisant pour ce groupe, de sorte qu'un dessalinisateur ou une augmentation de l'électronique peut mettre en évidence les limites de charge. Les centrales de navigation et de tauds sont courantes, avec un capote de descente souvent associée au bimini. Les améliorations moins courantes des propriétaires comprennent un dessalinisateur, la climatisation et un spi asymétrique ou un spinnaker classique — ce dernier mérite d'être souligné car John Kretschmer a constaté que le cotre était lent au près serré sans lui, et un spi asymétrique moderne est le remède préféré. Le transfert des drisses à la tôle du rouf pour faciliter les manœuvres en équipage réduit est une refit fréquente sur les croiseurs. (1)

Points à inspecter

Le point sensible pratique concerne l'accès au moteur : l'ouverture du plancher de cockpit réduit et la nécessité de démonter l'échelle de descente pour l'entretien à l'avant du moteur doivent être vérifiés pour détecter toute usure ou réparation improvisée. Vérifiez que le réservoir de carburant en aluminium de 150 litres dans la cale reste étanche et amovible sans endommager les menuiseries, et confirmez que la liaison coque-pont recouverte de teck et les vannes de passe-coque boulonnées ne présentent aucune fuite. La production marginale de l'alternateur standard de 55 ampères face au parc de batteries est une limite connue plutôt qu'un défaut.

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces bateaux apparaissent généralement aux États-Unis, en Australie, au Panama et au Royaume-Uni. Pour un acheteur, la liste de contrôle est simple : confirmer si le gréement est en cotre ou en sloop et si un spi asymétrique a été ajouté pour la navigation par petit temps ; évaluer le système de charge par rapport au parc de batteries ; inspecter l'accès restreint au moteur pour détecter d'éventuelles modifications du propriétaire ; et vérifier que la liaison coque-pont et le contre-moule des réservoirs intégrés sont intacts. Un Crealock 37 récompense l'acheteur qui privilégie un comportement marin doux à la vitesse côtière ou au volume intérieur.