Pacific Seacraft Crealock 37 Kaufberatung
Eine gebrauchte Pacific Seacraft Crealock 37 auf dem Gebrauchtbootmarkt ist ein Modell, das in wenigen hundert Exemplaren produziert wurde. Die Entwicklung begann 1978 bei Cruising Consultants und setzte sich ab 1980 unter der Marke Pacific Seacraft fort, wo sie jahrzehntelang in Produktion blieb. Die meisten werden heute als Kutter oder Slup gehandelt, gelegentlich taucht auch noch eine Yawl auf. Was ein Käufer erwartet, ist eine Fahrtenyacht mit moderater Verdrängung, einem GFK-Innenschalen-Rumpf mit integrierten Tanks, einem Skeg-aufgehängten Ruder und einem Kanuheck – ein Boot, das für das Leben auf See gebaut wurde und nicht für den Komfort von Charterbooten.
Layouts auf dem Gebrauchtmarkt
Die frühen Boote von Cruising Consultants besitzen innen im Sperrholz- und Mahagoni-Laminatbauweise, während die Versionen von Pacific Seacraft GFK-Baukastenmodule verwenden, die den Teak-Innenausbau reduzieren und die Kabine heller wirken lassen. Beide Modelle teilen sich eine V-Koje im Vorschiff über einem 40-Gallonen-Aluminiumtank, eine Nasszelle an Steuerbord mit integriertem Duschbereich und einen Hauptsalon, dessen drei Kojen nahe der Mittellinie angeordnet sind, um auch auf See Schlafplätze zu bieten. Die U-förmige Pantry befindet sich gegenüber der Navigationsstation an Backbord, und eine große Achterkoje bietet unten Platz für Batterien und den zweiten Wassertank. Pacific Seacraft verkleinerte die Motoröffnung im Cockpitboden auf etwa 2 mal 2 Fuß und modifizierte den abnehmbaren Bodenbelag so, dass nur die vordere Hälfte angehoben werden muss. Ein klappbarer Deckel des Motorhauses und ein Panel der Achterkoje gewähren jedoch weiterhin Zugang zur Wartung.
Ausrüstung und häufige Upgrades
Auf dem Gebrauchtbootmarkt sind Autopilot, Kartenplotter und Bimini häufig nachgerüstet, ebenso wie Solaranlagen, Radar, Wechselrichter, Windgenerator und AIS. Für den Käufer ist das Energiesystem am wichtigsten: Viele Boote sind mit zwei Standard-Batterien mit je 120 Ah ausgestattet, die von einem 55-A-Wechselrichter gespeist werden, was für diese Bank knapp bemessen ist. Ein Wassermacher oder zusätzliche Elektronik kann daher die Ladekapazitäten schnell ausschöpfen. Navigations- und Persenning-Upgrades sind typisch, wobei ein Sprayhood oft zum Bimini kombiniert wird. Seltener vorgenommene Eigner-Upgrades umfassen einen Wassermacher, eine Klimaanlage und einen asymmetrischen oder echten Spinnaker – letzterer ist erwähnenswert, da John Kretschmer den Cutter ohne ihn raumschots träge fand, und ein moderner asymmetrischer Spinnaker ist das bevorzugte Mittel dagegen. Die Umrüstung auf kleine Crew durch den Transport der Fallen in den Kajütaufbau ist ein häufiges Refit bei Fahrtenyachten. (1)
Was zu inspizieren ist
Der praktische Schwachpunkt ist der Motorzugang: Die Öffnung des reduzierten Cockpitbodens und die Notwendigkeit, die Niedergangstreppe für Wartungsarbeiten im Vorschiffsbereich zu entfernen, sollten auf Verschleiß oder improvisierte Lösungen überprüft werden. Stellen Sie sicher, dass der 40-Gallonen-Aluminium-Kraftstofftank in der Bilge dicht bleibt und ohne Schäden am Innenausbau entnommen werden kann, und bestätigen Sie, dass die mit Teakholz abgedeckte Rumpf-Deck-Verbindung und die durchgebolzten Seeventile keine Undichtigkeiten zeigen. Die mäßige Leistung der Standard-55-Ampere-Lichtmaschine im Verhältnis zur Batteriebank ist eher eine bekannte Einschränkung als ein Defekt.
Verfügbarkeit und Käufer-Tipp
Diese Boote tauchen typischerweise in den USA, Australien, Panama und im Vereinigten Königreich auf. Für einen Kaufinteressenten ist die Checkliste unkompliziert: Bestätigen Sie, ob das Rigg als Kutter oder Slup ausgeführt ist und ob ein asymmetrischer Spinnaker für Leichtwindbedingungen nachgerüstet wurde; bewerten Sie das Ladesystem im Verhältnis zur Batteriebank; inspizieren Sie den eingeschränkten Motorzugang auf Eignermodifikationen; und überprüfen Sie, ob die Rumpf-Deck-Verbindung und der integrierte Tankboden intakt sind. Eine Crealock 37 belohnt den Käufer, der seegängige Passagen über das Innenraumvolumen oder die Küsten-Geschwindigkeit stellt.
Preis- & Volumentrends
Medianer Angebotspreis und monatliches Inseratsvolumen für die Pacific Seacraft Crealock 37. Die Linie zeigt den medianen Angebotspreis pro Monat; Balken zeigen rohe monatliche Inseratszahlen.
Monatsaufschlüsselung · 11 Zeilen
| Monat | Inserate | Median-Angebot | Δ vs. Vormonat |
|---|---|---|---|
| März 25 | 1 | 81.143 € | — |
| Apr. 25 | 2 | 51.707 € | -36.3% |
| Juni 25 | 1 | 94.954 € | +83.6% |
| Sept. 25 | 2 | 88.049 € | -7.3% |
| Nov. 25 | 1 | 59.908 € | -32.0% |
| Jan. 26 | 3 | 46.401 € | -22.5% |
| Feb. 26 | 1 | 93.470 € | +101.4% |
| Apr. 26 | 3 | 56.109 € | -40.0% |
| Mai 26 | 1 | 56.109 € | 0.0% |
| Juni 26 | 5 | 77.690 € | +38.5% |
| Aug. 26 | 1 | 56.109 € | -27.8% |
Wo sie gelistet sind
Pacific Seacraft Crealock 37 Inserate verteilen sich auf 4 Länder. Vereinigte Staaten führt mit 12 Inseraten (70.6%), gefolgt von Australien und Vereinigtes Königreich.
Land-Aufschlüsselung
17 Inserate · 4 Länder| Land | Median-Angebot | Inserate · 12 Mon. | Aktiv · 90 d | Anteil |
|---|---|---|---|---|
| Vereinigte Staaten | 66.900 € | 12 | 6 | 70.6% |
| Australien | 46.400 € | 3 | 0 | 17.6% |
| Vereinigtes Königreich | 93.470 € | 1 | 0 | 5.9% |
| Panama | 59.908 € | 1 | 0 | 5.9% |
Vergleichbare Modelle
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Vergleichsmodelle
7 Designs · gleiches Segment| Modell | LOA | Median-Angebot | Inserate · 12 Mon. | Aktiv · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Tartan 37 | 37.29' | $ 47.000 | 73 | 27 |
| Pacific Seacraft Crealock 34 | 34.08' | $ 105.000 | 21 | 6 |
| Hunter 37 | 37' | $ 19.900 | 20 | 5 |
| Pacific Seacraft Crealock 37Du bist hier | — | $ 67.728 | 17 | 6 |
| Moody 37 | 37' | $ 66.301 | 17 | 1 |
| Gulfstar 37 | 37' | $ 21.000 | 11 | 1 |
| Malö 37 | 37.83' | $ 225.898 | 9 | 6 |