Guida all'acquisto OE 32
Acquistare un OE 32 usato significa valutare un progetto svedese di Olle Enderlein costruito da Crown Marine in meno di 200 esemplari, uno sloop in vetroresina con chiglia lunga e armo in testa d'albero, i cui parametri da cabinato pesante premiano la pazienza rispetto alla velocità. Ogni scafo ha lasciato lo stampo con un motore diesel Volvo Penta MD11 da 23 cavalli e una chiglia in ghisa anziché in piombo; il vero lavoro dell'acquirente inizia nel valutare come sia stata rifinita e mantenuta la singola barca.
Layout sul mercato dell'usato
La visione pratica è quella del piano di crociera originale: uno scafo di 32 piedi con baglio massimo di 10,4 piedi su una linea di galleggiamento di 27,5 piedi, con 60 galloni d'acqua e 48 galloni di diesel trasportati in un guscio in vetroresina piena. La configurazione a chiglia lunga e il dislocamento pesante di circa 12.800 libbre significano che il volume interno è stato sacrificato alle doti marine; chi valuta l'acquisto deve quindi aspettarsi un classico layout da crociera con cabina di prua e dinette, piuttosto che il piano aperto tipico di una barca sportiva.
Equipaggiamento e upgrade comuni
L'unico elemento di attrezzatura di rilievo menzionato è il motore diesel Volvo Penta MD11 e l'armo in testa d'albero con drizze da 96 piedi e 3/8 di pollice e scotte da mezzo pollice dimensionate come specificato dal cantiere per l'ancora. L'acquirente dovrebbe concentrarsi sul fatto che le manovre correnti originali siano state rinnovate, che la trasto del genoa e il sistema del genoa al 135% rimangano funzionanti, e che non sia stato installato alcun kit energetico o di navigazione aggiuntivo compromettendo l'integrità dello scafo completato in autonomia. (1)
Cosa ispezionare
Il rischio principale sul mercato dell'usato è che l'OE 32 sia stato venduto per essere completato a casa, quindi la qualità di ogni barca può variare e non si può dare per scontato un livello di finitura standard del cantiere. Durante la visita, esamina attentamente le resinature dei giunti, i comenti delle paratie e la giunzione coperta-scafo alla ricerca di fessurazioni amatoriali o punti morbidi, poiché una finitura non di serie può nascondere scelte strutturali economiche. Inoltre, la chiglia in ghisa richiede un controllo approfondito per verificare la presenza di macchie di ruggine sulla giunzione con lo scafo, il deterioramento della verniciatura sotto la linea di galleggiamento e qualsiasi segno di corrosione progressiva che una zavorra in piombo non mostrerebbe. (1)
Disponibilità e considerazioni per l'acquirente
Prima di procedere, esegui i seguenti brevi controlli:
- Ispezionare le giunzioni dell'armo autocostruito per verificare la qualità del lavoro
- Testare l'incollaggio delle paratie per individuare zone morbide o vuoti
- Controllare la chiglia in ghisa per escludere ruggine o perdita di rivestimento
- Verificare che il motore diesel MD11 avvii e si raffreddi correttamente
- Confermare che le manovre dell'albero abbiano lo spessore nominale di 3/8 di pollice
Trend di prezzo e volume
Prezzo richiesto mediano e volume mensile degli annunci per il OE 32. La linea mostra la richiesta mediana di ogni mese; le barre sono il conteggio grezzo degli annunci mensili.
Dettaglio mensile · 4 righe
| Mese | Annunci | Richiesta mediana | Δ vs. mese prec. |
|---|---|---|---|
| feb 26 | 1 | 26.958 € | — |
| apr 26 | 1 | 33.509 € | +24.3% |
| giu 26 | 1 | 26.656 € | -20.5% |
| lug 26 | 1 | 59.347 € | +122.6% |
Dove sono pubblicati
Gli annunci OE 32 coprono 3 paesi. Germania guida con 2 annunci (50.0%), seguito da Danimarca e Norvegia.
Modelli comparabili
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Confronto tra pari
5 progetti · stesso segmento| Modello | LOA | Richiesta mediana | Annunci · 12 mesi | Attivi · 90 g |
|---|---|---|---|---|
| Sadler 32 | 31.5' | $ 22.140 | 55 | 11 |
| Vindö 32 | 29.36' | $ 17.363 | 23 | 11 |
| Rival 32 | 31.83' | $ 15.411 | 20 | 2 |
| Comfortina 32 | 31.17' | $ 31.462 | 19 | 7 |
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