设计与建造
在水线以下，该船采用中等排水量的鳍龙骨设计，并配有内部安装的悬挂舵；船体和甲板均采用玻璃钢制成，具有该时代典型的夹芯结构。早期船只提供带稳向板的版本，后来被浅吃水固定龙骨选项所取代，而对于那些需要更强迎风能力的人来说，也提供了深龙骨/高桅杆组合。甲板带有倾斜的船首和略微反弧形的艉板，舵为舵轮控制。该船排水量为 7,300 磅，配有 2,350 磅的铅压舱，型宽为 10 英尺 3 英寸，其压舱-排水量比 (B/D) 接近 32%，这赋予了它船主们所珍视的稳性，同时又不会使她变得易横倾。 (1)
帆装与操控
桅顶索具单桅纵帆装使载荷易于预测，且帆面操控简单，这一优点因约 15 左右的帆面积-排水量比 (SA/D) 和接近 270 的排水量-长度比 (D/L) 而得到放大。当受到压力时，它在 6.4 节左右的船体速度下能进入舒适的运行状态，典型的 PHRF 基准值根据龙骨和帆装的不同在 198–204 左右。船主们经常形容这艘 28 帆船宽容度高、足够稳性强以应对沿海风浪，并且在周末航行中表现最令人满意，因为在这些场合，可预测性比纯粹的速度更重要。内置悬挂舵和适中的鳍龙骨使其在狭窄水域中易于操控，而且该复古船只的系统通道比一般要好，这使得船只易于保持整洁，从而默默地支持了其可预测性。 (1)
舱内住宿
在舱内，O'Day 28 完美诠释了其长度的优势。以该尺寸而言，它拥有宽敞的主舱、独立卫生间和实用的厨房；而床位方面，则配有宽敞的艏部 V 形床位和标准的艉侧床位。许多船型的舱内净高接近 6 英尺，这使得巡航中的夫妇或小家庭在活动时无需频繁低头避让。驾驶舱深邃且安全，没有拥挤感，宽阔的侧甲板配以合理的扶手，使得在波涛汹涌的海况下向前移动变得轻松平稳，而不是一场平衡术表演。
常见问题
如果五金件未按计划重新打胶，牵条（chainplate）和栏杆支柱的渗漏可能会弄湿舱壁和局部甲板夹芯。特别是前部的牵条，需要仔细检查。与许多 20 世纪 80 年代的夹芯甲板船只一样，贯通螺栓孔、舷窗和桅杆孔可能会漏水，如果疏于维护，最终需要进行夹芯修复。舵叶受潮以及轴承或舵杆中的旷量并非普遍现象，但值得检查。原装的 OMC 帆驱传动（燃气版）被广泛认为噪音大、耗油且维护昂贵，这对于出厂时选择该推进系统的船只来说是一个真正的缺点。
翻新与持有成本
许多买家更倾向于选择更换了小型 Yanmar 或 Universal 船内机的船只，这反映了市场对原装燃气帆驱传动系统的评价，以及更换更安静、更简单驱动系统的便利性。动力系统通常是约 11–12 马力的小型 Universal 柴油机，且优于同龄许多同类船只的系统维护通道，使得更换动力或进行常规保养的难度大大降低。
总结
O'Day 28 是一款务实、表现良好的沿海巡航帆船，它牺牲了纯粹的速度，换取了可预测性和宜居的空间。她虽然不是火箭，但其宽容的特性、实用的住宿条件和简单的系统，使其成为家庭迈向 28 英尺龙骨帆船的理想选择。
优点
- 容错率高、稳性强，适合周末沿海航行
- 宽敞的主舱、独立卫生间、实用厨房，接近 6 英尺的舱内净高
- 发动机、操舵、舱底和电气系统的维护通道优于平均水平
- 提供多种龙骨和帆装选择，包括稳向板和深/高组合
缺点
- 原装 OMC 气体帆驱传动系统噪音大、耗油且维护成本高
- 链板、栏杆支柱和夹芯甲板的渗漏需要定期进行重新密封
- 适中的帆面积-排水量比限制了轻风加速性能
